Street Triple S 2020 problemi accensione

Salve, la mia street 660 s del 2020 ogni tanto non parte al primo colpo... anche tenendo più tempo il motorino di avviamento, si accemde e si spegne da sola, poi però in genere al secondo tentativo non fa problemi.
Questo problema lo stanno riscontrando anche alcuni miei conoscenti francesi.
Provo a spiegarmi meglio:
Durante il rodaggio succedeva a volte solo quando la accendevo con la prima marcia innestata; adesso ho 1400km e il problema lo fa ogni tanto anche se la accendo normalmente in folle... il motore parte, gira normalmente per poco meno di un secondo e poi si spegne.
Ho parlato con il meccanico e non mi ha saputo dare una risposta.:blink:

Non ci posso credere, anche questo è uno dei problemi che ho riscontrato sulla mia Tiger Sport (esattamente dal 2 gennaio del 2017).
Prova a fare eseguire un reset dei sensori con il computer di diagnosi Triumph (non con la procedura dei 12 minuti).
Fai controllare la equilibratura dei cilindri, e magari montaci una IAT modificata per ingrassare un po’ la carburazione.
Poi, auguri...

:dubbio:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Davi-ST46

Salve, la mia street 660 s del 2020 ogni tanto non parte al primo colpo... anche tenendo più tempo il motorino di avviamento, si accemde e si spegne da sola, poi però in genere al secondo tentativo non fa problemi.
Questo problema lo stanno riscontrando anche alcuni miei conoscenti francesi.
Provo a spiegarmi meglio:
Durante il rodaggio succedeva a volte solo quando la accendevo con la prima marcia innestata; adesso ho 1400km e il problema lo fa ogni tanto anche se la accendo normalmente in folle... il motore parte, gira normalmente per poco meno di un secondo e poi si spegne.
Ho parlato con il meccanico e non mi ha saputo dare una risposta.:blink:

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Scusa quanti cv ha la tua S2020? L'hai fatta depotenziare? Come ti ci trovi (al netto del problema dello spegnimento)?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Eurus

Scusa quanti cv ha la tua S2020? L'hai fatta depotenziare? Come ti ci trovi (al netto del problema dello spegnimento)?

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non l'ha fatta depotenziare, nasce proprio così per chi ha la patente a2 (48cv, 660 di cilindrata) :oook:
https://www.triumphmotorcycles.it/mo...e-s-a2-licence

Ciao Sabba, grazie per la risposta. Tu hai risolto così? Oppure le cose sono andate via via migliorando? Spero che ripotenziandola questo problema svanisca...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Eurus

Scusa quanti cv ha la tua S2020? L'hai fatta depotenziare? Come ti ci trovi (al netto del problema dello spegnimento)?

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Devo dire la verità, mi ci trovo una favola... premetto che vengo da una mt07 quindi passare a questa per me è stato come passare a una sportiva.
La ciclistica mi sembra meravigliosa (peccato che le forcelle non si possono regolare), in curva mi sembra un treno e soprattutto mi piace un sacco come sento bene l'anteriore... poi vabbè il sound si sente una favola nonostante la nuova normativa euro 5...😍
Bè di altro ho notato che si viaggia bene, è comoda e avendo il cupolino è messa molto bene come protezione dal vento per essere una naked.

Il ripotenziamento non modifica nulla, se non la corsa dell’acceleratore (credo venga sostituita la manopola e il relativo potenziometro).
L’avviamento è una fase critica, e se qualche particolare meccanico (o elettronico) non è in perfetto ordine, è abbastanza normale che diventi “difficile”.
Alle cose che ti ho già consigliato, puoi eventualmente aggiungere un filtro aria piu poroso, come ad esempio lo SprintFilter in poliestere.

:oook:

che io sappia non si può ripotenziare, è un motore con cilindrata inferiore di 660 per via delle nuove normative sulle potenze/patenti...

Un 660 moderno nasce con 100 cavalli, minimo.
È ovvio che è stato “tarpato” elettronicamente, ma le potenzialità ci sono (intrinseche).
Non so come esattamente, ma sicuramente lo si potrà fare.

:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da 2877paolo

che io sappia non si può ripotenziare, è un motore con cilindrata inferiore di 660 per via delle nuove normative sulle potenze/patenti...

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A me in concessionaria, guardando questo modello per mio figlio che sta per compiere 18 anni, hanno detto che la potenza piena è 95 cv, che si può depotenziare e successivamente ripotenziare.

Confermo, il 660cc nasce con 95 cavalli, e questa versione potrebbe essere montata a breve su (almeno) un nuovo modello.
Ovviamente sarà disponibile anche nella versione 35kw (48Cv) per i neopatentati.
La potenza massima di 95 cavalli è imposta dalla normativa, e cioè non si possono depotenziare moto con oltre 95 cavalli.
Non chiedetemi quali modelli potrebbero uscire, perché la news (succosa e interessante) è ancora “interna” e non divulgabile.

:biggrin3: