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Fap su vetture a benzina
un saluto a tutti.
Mio figlio ha intenzione di sostituire la sua vecchia fiesta con un auto nuova, ma che vorrebbe un po' piu' "vivace".
La scelta sembrerebbe essere caduta sulla clio Tce da 90 cv. ma leggendo le caratteristiche tecniche abbiamo visto che il motore e' munito di Fap.
Memore di tutti i problemi che questa soluzione tecnica pone sulle auto diesel con percorrenza piu' che altro cittadina/misto mi sono posto il problema.
Cercando in internet ho letto che questa e' una scelta comune sui motori ad iniezione diretta e turbo di tutte le case, chi lo chiama FAp e chi GPF ma la sostanza e' la stessa.
Chiedo allora impressioni agli utenti del forum, ci sono problemi, maggior manutenzione o altro.
Grazie.
Dario
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Sarebbe meglio non averlo.
Rompe i coglioni, un pochettino meno rispetto ad una auto diesel, ma rompe.
Una essesima inutile minchiata per far passare le omologazioni.
:sad:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
dargari
un saluto a tutti.
Mio figlio ha intenzione di sostituire la sua vecchia fiesta con un auto nuova, ma che vorrebbe un po' piu' "vivace".
La scelta sembrerebbe essere caduta sulla clio Tce da 90 cv. ma leggendo le caratteristiche tecniche abbiamo visto che il motore e' munito di Fap.
Memore di tutti i problemi che questa soluzione tecnica pone sulle auto diesel con percorrenza piu' che altro cittadina/misto mi sono posto il problema.
Cercando in internet ho letto che questa e' una scelta comune sui motori ad iniezione diretta e turbo di tutte le case, chi lo chiama FAp e chi GPF ma la sostanza e' la stessa.
Chiedo allora impressioni agli utenti del forum, ci sono problemi, maggior manutenzione o altro.
Grazie.
Dario
Prova a cercare sui forum renault quanto rompa le palle...io ho una golf 2.0 tdi la uso poco e il fap è piuttosto noioso...mio babbo ha un 118d ed è molto meno invadente.
Male che vada la fai defappare
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Manuele91
Prova a cercare sui forum renault quanto rompa le palle...io ho una golf 2.0 tdi la uso poco e il fap è piuttosto noioso...mio babbo ha un 118d ed è molto meno invadente.
Male che vada la fai defappare
Tu stai parlando di vetture a gasolio e qui i problemi li conosco.
a me interessano i fap montati su motori a benzina
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Citazione:
Originariamente Scritto da
dargari
Tu stai parlando di vetture a gasolio e qui i problemi li conosco.
a me interessano i fap montati su motori a benzina
Sisi avevo capito...difatti ti avevo scritto di andare a cercare sui forum renault se qualcuno avesse gia usato quel tipo di auto col fap
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se vuole un utilitaria vivace io consiglio la mito/giulietta gpl 120 cv, spende poco a va come un treno, l'unica cosa è riuscire a trovarne una a un chilometraggio decente ed euro 6, ma tentar non nuoce.
Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Sarebbe meglio non averlo.
Rompe i coglioni, un pochettino meno rispetto ad una auto diesel, ma rompe.
Una essesima inutile minchiata per far passare le omologazioni.
:sad:
poi non lamentiamoci se chiudono il traffico quando l'inquinamento supera la soglia di legge eh...
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Il fap serve solo per regolamentare le auto in fase di omologazione iniziale, assieme a tutte le altre “paratie” elettroniche.
Durante il normale funzionamento la gestione dell’inquinamento è in maggior parte eseguita dalla programmazione della centralina che riceve i parametri dalle sonde Lambda, ed ovviamente dal lavoro del catalizzatore.
Il fap raccoglie il di più, e poi a un certo punto libera tutto il malloppo che ha raccolto nel tempo (sbruciacchiandolo un po’), quindi una utilità pressoché equivalente allo zero assoluto, con qualche approssimazione verso il negativo.
Abbasso Greta, W il 2T per sempre.
:laugh2:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Il fap serve solo per regolamentare le auto in fase di omologazione iniziale, assieme a tutte le altre “paratie” elettroniche.
Durante il normale funzionamento la gestione dell’inquinamento è in maggior parte eseguita dalla programmazione della centralina che riceve i parametri dalle sonde Lambda, ed ovviamente dal lavoro del catalizzatore.
Il fap raccoglie il di più, e poi a un certo punto libera tutto il malloppo che ha raccolto nel tempo (sbruciacchiandolo un po’), quindi una utilità pressoché equivalente allo zero assoluto, con qualche approssimazione verso il negativo.
Abbasso Greta, W il 2T per sempre.
:laugh2:
E questo permette ai tuoi polmoni di non respirarsi le famose polveri sottili, che causano il cancro, perché essendo inferiori a 10 micron raggiungono gli alveoli più piccoli dei tuoi polmoni.
Sempre viva il 2 tempi, ma chi toglie il fap o dpf, e come quello che caga dove dorme. :D
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Una vecchia battaglia di Grillo, quando faceva ridere perché era ancora un comico....
Le auto a benzina non emettono particolato, quindi il fap può avere un senso sul Diesel.
Il 2T emette fumo, puzza come un cesso megagalattico, ma non emette particolato.
I diesel EURO6d non emettono particolato.
:w00t:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Una vecchia battaglia di Grillo, quando faceva ridere perché era ancora un comico....
Le auto a benzina non emettono particolato, quindi il fap può avere un senso sul Diesel.
Il 2T emette fumo, puzza come un cesso megagalattico, ma non emette particolato.
I diesel EURO6d non emettono particolato.
:w00t:
Infatti montano i fap sui benzina perché son stronzi. :D
https://www-automoto-it.cdn.ampproje...no-studio.html
