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per la serie "5000 euro e dintorni", che è poi il costo di uno scooterone medio, i cinesi sfornano una moto molto carina che non mi dispiacerebbe avere in garage per un giretto stile easy-rider in estate...i puristi storceranno il naso ma un giro collinare tranquillo sul passo degli 80 Km/h penso sia divertente pure con questa
https://www.moto.it/news/benda-bd300...in-italia.html
https://img3.stcrm.it/images/2472317...italia24-1.jpg
Il nome "Benda" allude al fatto che bisogna coprirsi gli occhi per guardarla? :biggrin3:
...[emoji15]
fA-vO-Lo-sA !!!
Sicuramente la linea non è male ed è interessante, ma bisogna vedere dal vero le finiture prima di tutto e la qualità complessiva.
Per quel prezzo non credo che sarà eccelsa e, comunque, rimane il problema di fondo: poca cilindrata e poca potenza/coppia, quindi in città sarà sicuramente buona, ma se una volta voglio andarci al mare, magari con zavorrina e uno zaino pieno?
Le salite te le puoi scordare!
La vedo come un’ottima alternativa allo scooterone o come una buona prima moto per chi si affaccia alle 2 ruote (magari non a 20anni)
Ma avete visto la replica della Panigale con motore 500cc:biggrin3:
A me su quel prezzo non dispiace affatto il fantic caballero
allude a quello che ti succede dopo la prima curva che imposti!Citazione:
Originariamente Scritto da Speed Demon
Citazione:
Originariamente Scritto da pier74
Fantic 500 visto ieri in 3/4 versioni, veramente molto bello, una di quelle moto che ti giri a guardare quando passano, soprattutto con un bello scarico aperto tipo CR500 2 tempi :oook:
Citazione:
Originariamente Scritto da Tenshi
20/30 anni fa (ma ancora oggi) c'è chi va in vacanza in 2 con la Vespa ... nessuno si è mai lamentato e sinceramente non ho mai visto nessuno spingere la moto in salita perchè di motore non ce la faceva :cry:
Andavamo in due con il Benelli 125 2c in Toscana, e ALLORA viaggiavamo senza problemi con meno di 20 cavalli.
Il principale problema delle moto di piccola cilindrata (e potenza) è un altro, e si chiama autostrada.
Nei lunghi trasferimenti, specie al ritorno, i motori spompi non riescono a mantenere una andatura spigliata che ti permetterebbe di rientrare in fretta (magari per non prendere un temporale, o anche solo per questioni di orario).
Faccio un esempio personale.
Quando uso il Gilera 250, che ha “solo” 38 cavalli (ma un peso contenuto in 138kg), mi diverto come un pazzo nel misto e persino in montagna (il 2T quando entra in coppia non ha paura di nessuno), ma evito caldamente l’autostrada.
Riuscirebbe a mantenere i 130 (passa i 160 tachimetro), ma è evidente che non è quella la sua destinazione.
Basta essere in due, incontrare un falsopiano e con la quinta inserita (che purtroppo è molto lunga, com’era in voga a quei tempi), il motore non riesce a mantenere la velocità, e si è costretti a scalare una marcia per riprendere spinta (la quarta riesce a spingere fino a poco oltre 130, ma siamo sempre al limite).
Anche i monocilindrici moderni di elevata potenza, ad esempio il poderoso KTM 690, soffrono l’autostrada (ma per altri motivi, ad iniziare dalle vibrazioni).
Il traffico autostradale ha acquistato velocità, ovviamente in condizioni normali, e il mezzo deve adeguarsi agli altri (anche la Fiat 600D è meglio che resti in garage).
Quando ero un bimbo andavamo a Montecatini con la 600D, e la lotta in salita era con i camion rimorchio.
Non vorrete mica ripetere quella assurda situazione di questi tempi?
Le “motine” come quella in oggetto vanno benissimo per la città e per l’extraurbano, finita lì.
Non vanno bene nemmeno per andare al passo della Futa, perché verrebbero continuamente sverniciate da razzi più o meno colorati (e ci si caga addosso per davvero, mica è uno scherzo).
Quindi belline, carine, economiche ma “poco utili”.
:biggrin3:
piu di 200 kg e 30 cv..............................