Thunderbird Sport Monobraccio T-Rex 2.0

Presa circa un mese fa dopo un po di amore ( detailing accurato, pulizia estetica impianto elettrico ee altre cosette) finalmente è arrivato il cerchio posteriore e posso presentarla anche se non è ancora completa al 100%.
Di cose su ce ne sono molte...

Moto credo che di per se chi è nel mondo Triumph da un po non abbia bisogno di presentazioni....

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Gomma posteriore regolarmente omologata.

Aggiornamento

Indicatori direzione omogenei.

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Via beringer su DIischi Discacciati

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Contrappesi LSL

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:oook:

Azz. Tanta roba.

Bellissima!!!! Un old lady molto fresca! Il
Tempo non ha influito minimamente, molto più bella di moto uscite quest’anno!


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Bellissima moto :oook:
La prima volta l'ho vista tanti anni fa alla MD Moto di Perugia, se non ricordo male (non so come ci fosse capitata).
Ho sempre pensato che l'unico neo fossero i cerchi "spaiati" :biggrin3:

Dire tanta roba è limitativo.
La frizione a comando idraulico, i filtri K&N ad aspirazione diretta (presumo con carburazione adeguata), una infinità di particolari in ergal, il forcellone monobraccio, i cerchi a raggi, la sella con il “codone” incorporato, il serbatoio in stile, così come il faro anteriore e il parafanghino, la strumentazione minimale (ma completa di contagiri), l’impianto frenante di alto livello, le sospensioni al top (FG regolabili) con gli immancabili soffietti sugli steli, i semimanubri, e …… tutto il resto.
È sicuramente la moto più bella e iconica del TCP, e di gran lunga, e non solo del TCP.

Senza parole.

:biggrin3:

P.S. Questa moto deve andare sulla rivista Ferro. È obbligatorio!
Posso farlo, ma devo provarla, o perlomeno vederla e toccarla dal vivo…..

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Dire tanta roba è limitativo.
La frizione a comando idraulico, i filtri K&N ad aspirazione diretta (presumo con carburazione adeguata), una infinità di particolari in ergal, il forcellone monobraccio, i cerchi a raggi, la sella con il “codone” incorporato, il serbatoio in stile, così come il faro anteriore e il parafanghino, la strumentazione minimale (ma completa di contagiri), l’impianto frenante di alto livello, le sospensioni al top (FG regolabili) con gli immancabili soffietti sugli steli, i semimanubri, e …… tutto il resto.
È sicuramente la moto più bella e iconica del TCP, e di gran lunga, e non solo del TCP.

Senza parole.

:biggrin3:

P.S. Questa moto deve andare sulla rivista Ferro. È obbligatorio!
Posso farlo, ma devo provarla, o perlomeno vederla e toccarla dal vivo…..

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Negli anni è stata oggetto già di prove di riviste specializzate ( motoclislimo e racer), grazie per i commenti per vederla nessun problema basta venire dove abito ma per provarla non se ne parla proprio.

Il sound dello scarico, qualche assaggio di sana vibrazione, la carburazione, anche la qualità della vernice e pochi altri aspetti, bastano per scriverci su qualche riga per la rivista.
Capisco la gelosia per una moto “esemplare unico”, sono il primo ad averla.

:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Il sound dello scarico, qualche assaggio di sana vibrazione, la carburazione, anche la qualità della vernice e pochi altri aspetti, bastano per scriverci su qualche riga per la rivista.
Capisco la gelosia per una moto “esemplare unico”, sono il primo ad averla.

:biggrin3:

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Gia il tiger forse lo hanno guidato due amici fidati e basta in 10 anni ma questa assolutamente no.:ph34r:, quando vuoi io sono qui

Che bella….:unionjack: