Alla scimmia si comanda? Pan America 1250S

Ciao ragazzi, per puro caso mi ritrovo fulminato da questa moto.
Un amico si è ritrovato a rientrare la sua seconda moto, un custom HD, e si è portato a casa una Pan America 1250 Special d'occasione con un conguaglio minimo. Attualmente affiancata ad un Tiger 900 GT PRO, gemella della mia.
Sicuramente una moto new-entry, poco capita probabilmente dagli Harleysti e che si trova a confrontarsi con un segmento modaiolo e più agguerrito che mai. Probabilmente non eccelle in nulla rispetto la concorrenza ed è esclusivamente un prodotto atto a recuperare i budget del marchio.
MA... mi piace molto!

Sto valutando il cambio con la mia Tiger 900 GT PRO full accessoriata OEM e che ora sto finendo di preparare per il Marocco con appunto questa Pan America. Non ho niente da recriminare al Tiger, mi ci trovo bene e sto comodo. L'HD mi è piaciuta molto per la cura estrema per i dettagli, ha le stesse cose del Tiger tranne la sella riscaldata (che alla fine sticazzi) ed in più ammortizzatore di sterzo (inutile). Però la trovo una proposta coraggiosa, anticonformista con quel frontale che divide. Mi pare più "abitabile" ed ha quei 60cv in più (che in coppia aiuterebbero).
Triumph 1200 che ho provato BENE e mi piace TANTO dando dentro la mia ci vogliono 6000€ di differenza, qui con 2-3000€ si fa l'operazione.
L'ho anche provata, ma troppo poco per avere un opinione.


Cosa dite, lo fareste il cambio?
Non mettiamo nel piatto che ce ne sono tante a pochi km, perchè è pieno di moto così tra cui tante Triumph e questo secondo me è un altro discorso. Più che altro non conosco nessuno che ce l'ha ne che ha amici che ce l'hanno!https://dev.webbikeworld.com/wp-cont...-1250-Hero.jpg
https://www.harley-davidson.com/cont...resize&rw=1360

Edit:
Aggiungo che ho letto tutto il 3d sulla prova di sabba ed ho visto che lo avete massacrato.

Se ti è presa la scimmia c'è poco da fare, ed è bello avere una passione che ti fa "scimmiare" :oook:

Non mi addentro nel discorso HD, si aprirebbe un dibattito infinito. Personalmente non amo il marchio, ma va riconosciuto che stanno cercando di cambiare i prodotti per adeguarsi ai tempi ed al mercato, avere una clientela più giovane e....non fallire.....

Venendo alla tua domanda "fareste il cambio" la mia risposta è un secco no. Un no non basato sul gusto (che è soggettivo), ma sulla bilancia. Infatti per me il fattore principale per valutare una moto è il peso, perchè il piacere di guidare dipende in grande misura dai kg....

La moto va molto bene, e ha poco da invidiare alle concorrenti di categoria, compresa la nuova Tiger 1200 e la Santa Maria Madre Martire Goretti GS.
Pesa, ha il cardano, è ingombrante, costicchia, ma sono caratteristiche che la accomunano alle altre petroliere semoventi.
Al confronto (dal punto di vista di leggerezza e guida) la tua Tiger 900 sembra una motoleggera, ma devo anche aggiungere che la HD, nonostante i “difetti” di cui sopra, è una moto molto piacevole da guidare.
Chi ha avuto modo di farlo, non ha sicuramente trovato grosse differenze con la Triumph 1200 (di tutti gli anni, con le ovvie sfumature che caratterizzano i vari modelli).
Se posso consigliare, io comprerei la versione con le sospensioni elettroniche che si abbassano al semaforo, e la adotterei di luci di svolta supplementari che si montano sopra al faro, e farei installare la griglia che nasconde lo stesso (per togliere la sensazione di scatola).

:oook:

P.S. Se la tua 900 ha su la Arrow, dimmi se la vendi.

se a te piace...perchè no...

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

La moto va molto bene, e ha poco da invidiare alle concorrenti di categoria, compresa la nuova Tiger 1200 e la Santa Maria Madre Martire Goretti GS.
Pesa, ha il cardano, è ingombrante, costicchia, ma sono caratteristiche che la accomunano alle altre petroliere semoventi.
Al confronto (dal punto di vista di leggerezza e guida) la tua Tiger 900 sembra una motoleggera, ma devo anche aggiungere che la HD, nonostante i “difetti” di cui sopra, è una moto molto piacevole da guidare.
Chi ha avuto modo di farlo, non ha sicuramente trovato grosse differenze con la Triumph 1200 (di tutti gli anni, con le ovvie sfumature che caratterizzano i vari modelli).
Se posso consigliare, io comprerei la versione con le sospensioni elettroniche che si abbassano al semaforo, e la adotterei di luci di svolta supplementari che si montano sopra al faro, e farei installare la griglia che nasconde lo stesso (per togliere la sensazione di scatola).

:oook:

P.S. Se la tua 900 ha su la Arrow, dimmi se la vendi.

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Io purtroppo l'ho provata poco perchè era senza assicurazione dato che è quel periodo dell'anno in cui concessionari si stanno vendendo le demo. Sicuramente se dovessi cambiare prenderei quella che dici tu, che è la "Special". In alternativa sarebbe un downgrade per molti optional che ho ora presenti sulla Tiger e che mi rendono il viaggio piacevole (e sicuro).
Sono combattuto al 50-50 nel senso che veramente non ho NULLA da recriminare alla Tiger e per il poco tempo che ho a disp. e diviso in due moto, ho guidato con estremo piacere per 10k km (senza usarne nessuna per andare a lavoro). Dall'altro lato vorrei dare spazio ad un progetto nuovo, affascinante e coraggioso.

Personalmente, se la scimmia ti ha preso, la comprerei ad occhi chiusi. Ho avuto modo di provarla (anche se solo per 30 minuti). Il peso c'è, ma una volta in movimento, non ho avuto grossi problemi a guidarla. Se il mio scopo invece fosse il fuoristrada puro, opterei per moto più piccole e leggere, ma non nascondo che la sua linea particolare e la cura dei suoi dettagli, mi hanno conquistato.
Pensa che sono stato uno dei primi a provarla dalle parti di Treviso, perchè il mio ufficio è di fronte la concessionaria Harley Davidson di Quinto di Treviso e durante una pausa pranzo, l'hanno tirata fuori per farle un servizio fotografico per pubblicizzare online il loro salone e il titolare, gentilmente me l'ha fatta provare. Dal vero rende molto più che in foto.

Io darei retta a King Kong: fai il cambio...e se poi te ne dovessi pentire potrai sempre tornare indietro.

Ora vedo di trovare qualche bell'esemplare tenuto bene! Se deve andare in porto ci andrà, sennò mi tengo la tigrotta!
Diciamo che a livello di prezzi a TV dove il mio amico ha trovato la sua d'occasione, sull'acquisto della Demo e sul prezzo sul nuovo non mi fa benissimo. In concessionari a 30km da qui c'è una differenza di 3000€: mica bruscolini.
Prima di farlo però, conto di farmi almeno 3-400km in sella alla Pan America del mio amico passando dalla mia alla sua!

Eccomi.
Segnalo velocemente le differenze dei due mezzi provati e scambiati più volte nell'arco di 1000km fatti nel weekend sotto l'acqua ed a 6-10gradi.
Posizione di guida mi trovo meglio sulla Tiger anche se probabilmente essendo alto e passando dalla Panamerica sentivo l'esigenza di tenere le braccia più alte. Non credo abbia comunque senso investire in dei riser per questa piccolezza.
La Panam è più bassa di seduta e le gambe sembrano molto più rannicchiate con le braccia molto più alte (bisogna farci l'abitudine). L'impostazione di guida la rende diversa anche in curva. L'ho trovata MOLTO più coprente per spalle, collo e braccia, l'aria scivola sul casco alla stessa altezza che sulla Tiger con cupolino tutto alto. Le gambe sono più esposte sulla panam. Sella -comodissima- sulla HD.
In curva non si poteva fare chissà che con la neve a bordo strada, pioggia torrenziale e freddo... visto che non siamo due professionisti, mi è sembrata comunque sincera e che si portasse con facilità.

L'americana consuma poco di più. Blocchetti meno intuitivi grafica a display da perderci un attimo. In ogni caso è scritto tutto microscopico ed il mio amico fa fatica a leggere.

Vale la differenza di prezzo? Secondo me no! Costassero uguale forse prenderei l'HD (ma dico forse). In ogni caso una signora moto e sticazzi agli integralismi.

E il tuo amico cosa dice della tua?