Nuova Triumph Tiger Sport 800

Triumph Motorcycles presenta Tiger Sport 800.

Il nuovo crossover emozionante, coinvolgente e dinamico, caratterizzato dal distintivo motore Triumph a tre cilindri in una nuova ed inedita configurazione.

Progettata per offrire un perfetto equilibrio tra attitudine touring e prestazioni sportive esaltanti, la nuova Tiger Sport 800 ha un motore unico e dedicato, un telaio leggero e robusto, versatilità e tecnologie focalizzate sul pilota, con specifiche di alto livello e finiture di pregio.

Allegato 284632

Foto e info sul sito TCP:

Nuova Triumph Tiger Sport 800 >>>

Grazie dell' attenzione. :oook:

Un modello che molti aspettavano... Sabba, questa ha il TC :biggrin3: ! Prezzo allineato alla Tracer, anche il peso... Tra l'altro mi aspettavo fosse il 765, invece è 798cc...

Bella bella, ci voleva. Mancava a listino. Prezzo direi veramente "onesto" e centrato. Per gli scettici, ricordo che ducati vende il multi (senza il minimo accessorio) ormai a 16.000 euro. Anni fa aveva il coraggio di vendere a 14.000 euro il 950, chi l' ha visto e provato sa cosa intendo.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Marco Manila

Triumph Motorcycles presenta Tiger Sport 800.

Il nuovo crossover emozionante, coinvolgente e dinamico, caratterizzato dal distintivo motore Triumph a tre cilindri in una nuova ed inedita configurazione.

Progettata per offrire un perfetto equilibrio tra attitudine touring e prestazioni sportive esaltanti, la nuova Tiger Sport 800 ha un motore unico e dedicato, un telaio leggero e robusto, versatilità e tecnologie focalizzate sul pilota, con specifiche di alto livello e finiture di pregio.

Allegato 284632

Foto e info sul sito TCP:

Nuova Triumph Tiger Sport 800 >>>

Grazie dell' attenzione. :oook:

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Una moto talmente penosa da farmi riflettere seriamente sul futuro di questo brand.

È una Tiger Sport 660 vitaminizzata, non è una top di gamma come potrebbe essere una eventuale Tiger Sport 1200 con il motore a scoppi regolari.
Se vogliamo essere onesti è più assurda la Tiger Sport 850, che di sport non ha proprio nulla (è una 900 base proposta ad un prezzo inferiore).
Entrambe le moto hanno comunque un perché, la 850 ha il prezzo, la 800 ha la “furbizia”.
Bisogna riconoscere a Triumph lo sforzo di aver sviluppato un nuovo motore, l’ennesimo nuovo motore dell’ultimo quinquennio.
Deriva dal 765, come anche il 660, ma non nasce solo cambiando tre pistoni e relative canne.
Gli inglesi hanno tanti difetti, ma i motori li sanno fare.
Io spero che lo sviluppo dell’elettronica sulla nuova 800 sia pari passo a quello della meccanica.
Ecco, questo rimane l’unico vero dubbio nella mia testa, visti anche gli antecedenti…..
C’è il vantaggio che anche i sistemi elettronici, che Triumph compra (come poi fanno tutti gli altri costruttori) sul mercato, hanno subito notevoli miglioramenti tecnico-funzionali, anche per sottostare alle sempre più stringenti norme antinquinamento.
Mi piacerebbe averne una in garage già da stasera, da confrontare con la Tracer 9 e con la Tigrotta sabbizzata.

:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

È una Tiger Sport 660 vitaminizzata, non è una top di gamma come potrebbe essere una eventuale Tiger Sport 1200 con il motore a scoppi regolari.
Se vogliamo essere onesti è più assurda la Tiger Sport 850, che di sport non ha proprio nulla (è una 900 base proposta ad un prezzo inferiore).
Entrambe le moto hanno comunque un perché, la 850 ha il prezzo, la 800 ha la “furbizia”.
Bisogna riconoscere a Triumph lo sforzo di aver sviluppato un nuovo motore, l’ennesimo nuovo motore dell’ultimo quinquennio.
Deriva dal 765, come anche il 660, ma non nasce solo cambiando tre pistoni e relative canne.
Gli inglesi hanno tanti difetti, ma i motori li sanno fare.
Io spero che lo sviluppo dell’elettronica sulla nuova 800 sia pari passo a quello della meccanica.
Ecco, questo rimane l’unico vero dubbio nella mia testa, visti anche gli antecedenti…..
C’è il vantaggio che anche i sistemi elettronici, che Triumph compra (come poi fanno tutti gli altri costruttori) sul mercato, hanno subito notevoli miglioramenti tecnico-funzionali, anche per sottostare alle sempre più stringenti norme antinquinamento.
Mi piacerebbe averne una in garage già da stasera, da confrontare con la Tracer 9 e con la Tigrotta sabbizzata.

:biggrin3:

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Sabba io da grande appassionato e profondo conoscitore nonché estimatore delle moto Inglesi ho difeso Triumph a spada tratta forse anche quando non sarebbe stato il caso di difenderli ma a sto giro alzo le mani. Il loro mondo sono le classiche dove continuano a dominare perchè mantengono una grande coerenza di idee, concetti e posizionamento. Sugli altri fronti sono degli incompetenti perché non sapendo come muoversi si affidano ad agenzie di consulenza che seguono pedissequamente il modello BMW Motorrad ma come dico da anni..... Senza esserlo! La Triumph deve fare la Triumph e i suoi clienti non sono né una massa di neofiti né una massa di "moto stolti". Hanno voluto fare la stessa operazione di BMW con la F900 xr preparandola con la Tiger sport 660: l'idea è quella di marginare sul marchio vendendo ciofeche a caro prezzo agli sprovveduti ma quel giochino lo devi saper fare e credimi loro non lo sanno fare... Quali sarebbero gli argomenti premium di questi geni? Hanno fatto una moto in scontro frontale con la Tracer 9 la quale ha 1 un tft bello e di design e non quella cagata di misto LCD che sembra un Casio anni 90 2 più cavalli è una valanga di coppia in più espressa un miliardo di giri prima, 3 elettronica regolabile derivata da R1 4 telaio e forcellone di origine deltabox con lavorazione cf 4 finiture e materiali di altra categoria. La Tiger sport 800 prenderà ciaffoni in tutte le comparative costringendo i concessionari a vendere sottoprezzo o in promozione alla gente per cercare di strapparli al tracer 9 che vince a mani basse senza manco fare fatica. Avevo scritto fiumi di parole su questa moto e avevo già ampiamente dichiarato che non andava fatta oerch9perfettamente consapevole che avrebbero fatto una cagata ed eccola qua. Io cliente devo spendere 13.000 euro con le borse per portare a casa il telaio e il forcellone della 660 e le sospensioni della 660 con le regolazioni e pure lo stesso strumento e le stesse leve orrende. Nick Bloor questa Triumph la vuole vendere agli Indiani: e che la venda!

Avevano il telaio della street pronto e avrebbero fatto un capolavoro di moto, l'avremmo pagata quello che imponevano e invece no, fanno le stesse cappellate che fanno gli altri che peraltro hanno già pagato pegno vedi BMW con la sere F e Ducati con il monster e la scrambler. La storia delle Triumph stradali l'abbiamo fatta noi, quelli che spendevano tra i 10 e i 12 k e questi ci ricompensano con gli avanzi di magazzino.

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

quadi 13 mila euro..leva frizione non regolabile come nel 2007.............

12000€, non 13000€, la leva frizione regolabile costa 35€, per il resto la moto c’è.
Ha una elettronica completa, che può far gola oppure no ma c’è, sospensioni e freni decenti e una bella linea, cosa per nulla scontata di questi tempi.
C’è molto di peggio.

:oook:

Triumph ti vedo sempre più lontano...da qua mi sembra di leggere TLIUMP

Vorrei provarla. Se fosse alla altezza della tracer gt, potrebbe essere la prima moto che compro nuova, invece di aumentare il parco mezzi con l'ennesimo ferrovecchio

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