Approfondimento calore tiger sport 660 e possibili soluzioni

Approfondimento calore tiger sport 660 e possibili soluzioni




Buongiorno,
possiedo la moto in oggetto, da praticamente un mese. Condivido la mia esperienza, chissà che possa aiutare qualcuno.


Onestamente dei vari difetti che ci si può trovare ( è spesso tutto molto soggettivo e bastato sulla sensibilità di ognuno di noi) l'unico che mi ha dato fastidio ( ahimè, durante la prova faceva troppo fresco e i pochi KM non mi hanno fatto notare il reale fastidio) è il calore soprattutto all'altezza della caviglia sinistra.


Non è una novità e se n'è parlato tanto, anche se non ho trovato nel forum grosse soluzioni - la mia peraltro è una euro5 + e credo la situazione non migliori, può solo essere peggiore di quelle prima.


Ora, non ricordo di averlo visto scritto da nessuna parte..può essere che me lo sia perso io, MA se vi mettete "nella posizione del pedalino" sinistro e poi in quello destro vedete una certa differenza: a sinistra si vede chiaramente il lato sinistro del radiatore, a destra il radiatore è quasi del tutto coperto dalla sagoma del motore.


Si desume per tanto che il radiatore è minimamente disallineato verso il lato sx della moto. E' una caratterista suppongo voluta ma che credo abbia un impatto sul calore percepito diverso tra i due lati.


Ora, se guardate meglio vedete che tra l'inclinazione del radiatore e tutto il resto si crea un "piacevole" corridoio che spinge aria calda dalla parte bassa del radiatore proprio verso la zona bassa del pedalino, lato sinistro. Complicato da scrivere ma chi ha la moto può vederlo in maniera abbastanza chiara.


Soluzioni? io ci ho provato e mi sono creato una piastrina di alluminio spessa un 1 mm e che andasse a deviare il flusso verso l'alto, posizionandola nell'angolo più basso del radiatore. Si alloggia perfettamente nella staffa del clacson e dando la giusta piega ci sta egregiamente…


Funziona? Diciamo che va meglio! Ora il calore sulla caviglia sx è il medesimo di quello dx ( quindi inferiore!), quindi il mio ragionamento aveva un minimo di senso :-)


Ovviamente la moto in generale scalda esattamente come prima...ma li ci si può fare poco...chissa che con IAT belinassu la benzina in più possa aiutare un poco la situazione? Ma quello è un altro discorso...


Vi provo a mettere delle foto prima e dopo ( la verniciatura è stata fatta con una vernice che resiste alle alte temperatura, dalla foto si evince però che si poteva fare di meglio lato colore...dal vivo è nero, qui sembra marrone ma...tant'è!)


Tenete presente che se vi attaccate al supporto clacson e date una buona inclinazione restate molto lontani dal radiatore, dalla foto sembra più vicino di quello che è

Spero possa rivelarsi utile per qualcuno ;-)

Bella idea.
Se si riuscisse a realizzare l’aletta in modo che devii il flusso di aria calda anche lateralmente, sarebbe da brevettare e realizzare in serie!

:oook:

Grazie!
L'idea iniziale era quella, ma poi era troppo "sbatti" e ho optato per la via più breve :-)

Ma domanda doverosa, tu forse sei passato all'800 / l'hai provata se non ricordo male....ma scalda uguale? Stessa cosa?

grazie ancora!

Caro mio, quasi tutte le moto moderne EURO5+ scaldano come un forno crematorio.
Oggi con la Tiger 900 GT Pro, oltretutto “solo” EURO5, nonostante abbia installato le alette di Fabio che equilibrano i flussi destro e sinistro, mi sentivo in un altoforno.
Non c’è niente da fare, bisogna guidare con i pantaloni lunghi di spessore decente (non tipo i leggings).
Du maron Alen Delon…..

:sad:

ahahahhah...parole sante, io infatti stavo giá pensando alla modifica 2.0 co alette fatte sempre da me per deviare ( questa volta ) i flussi alti verso l'esterno....ma credo serva a poco.
In quello rimpiango il mio vecchio euro 4....

Tuta in pelle, stivali racing e praticamente mai nessuna delle moto che ho avuto (tiger 660 compresa) mi ha mai dato problemi di calore:). Nemmeno la Street quando montava gli scarichi originali sotto sella "strinamaroni":)

sinceramente neanche a me dava fastidio il calore della 660 anche se girando nel traffico ai semafori si avvertiva il calore sul piede. La 800 scalda meno comunque o meglio non viene sparato su gambe e piedi.

Grazie a tutti per le risposte,
credo che sia sempre tutto molto soggettivo e può essere dovuto anche alle abitudini.
Io su questo genere di moto, tendo ad avere un abbigliamento più "casual" sebbene sia dotato di protezioni dove serve; l'abbigliamento più leggero ti "rinfresca" di più durante la marcia ma ti rende più sensibile al "contatto" diretto in certe occasioni con i flussi di aria calda.

Ciò detto sarei curioso di capire se ( mi sembra ne parlasse _sabba_ in un altro post...se non ricordo male) le mappe modificate nell'insieme aiutano a migliorare la cosa; ovviamente la mia è troppo nuova per toccale e soprattutto essendo un euro 5+, la trovo ancora una cosa un pò rischiosetta (per ora forse nemmeno fattibile).

Invece un bel belinassu potrebbe balenarmi come idea, non so se qualcuno l'abbia già messo nella euro 5+... per altro il concetto di IAT modificata aiuta non solo in quello, sia chiaro ad oggi non sento problemi di performaces. Ma come si diceva appunto in un altro post, la benzina è un "ottimo refrigerante"

Ecco anche il kmtraggio potrebbe aiutare...alcuni dopo un pò di migliaia di km hanno avuto la sensazione che fosse meno presente il calore, ma mi sembra un pò strana come cosa

Io ho la 660 presa nuova nel 04/2024.
Se la tengo, a fine anno monto (pardon: farò montare) la mappa _sabba_ e anche la IAT belinassu.
La moto merita una decina di CV in più e meno calore.

Guarda mi piacerebbe tanto provare quantomeno la iat modificata, abbinata con 2 denti in meno sulla corona....sempre per il discorso legato al calore, mica per altro! Poi so che solo con iat belinassu e due denti in meno dietro, avrei anche altri benefici....e me li prendo, perchè no ??? :-)

MA:

- sono in garanzia, non credo siano felici se gli porto la moto così a fare i tagliandi...credo..

- euro 5 +, siamo sicuri che non ci siano problemi con le nuove centraline cambiando la IAT? va in errore? Mi sgamano durante le revisioni, pur rimettendola orginale?