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Chi di voi ha sfilato le forcke sulla speed 955 02/04 e che benefici ha tratto.
Io sto accusando le gomme per il semplice motivo che la moto fatica ad inserirsi in curva.Una volta nn mi sembrava cosi' dura da guidare....
MI SA CHE STO INVECCHIANDO...:cry:
fattene una ragione e' successo lo stesso anche a capirossi, appena ha saputo di aspettare un figlio non e' + stato in grado di guidare........:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da tripler3
:noooo::noooo::noooo::linguaccia2::linguaccia2::linguaccia2::risate2::risate2:ME FAI SPANZA'!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da sanzves
A Paolo anche prima se non erro....:biggrin3::biggrin3::biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da sanzves
si si....filo é un po' che io e te nn usciamo in moto......
Se non esageri qualche beneficio lo ottieni . . .
Ma và fatto con tutti i criteri giusti, e magari al fianco uno che ne capisce ;)
anche io avevo il tuo stesso problema...e credimi ne stavo facendo una malattia... e poi mi sono deciso.. ho cambiato le gomme e sono tornato a curvare come una volta... il discorso di sfilare le forcelle è valido.ha i suoi vantaggi indubbiamente,moto piu' reattiva,piu' veloce nei cambi di traiettoria,pero' anche svantaggi...in staccate da urlo hai il retrotreno che va dove vuole,e nelle curve di largo raggio e veloci puoi avere l'effetto sbandieramento (che non è simpatico) io ti consiglierei di farlo per gradi...è un lavoro semplice ma delicato..buon lavoro e fammi sapere...:wink_:
+ alzi la piastra + la moto cambia baricentro + rotaia ma meno agilità.
non faccio il saputello, ma la mia four non stava in strada.
Portata a MONZA DA SPECIALISTA mi ha risolto problemi e mi ha spiegato così
Jek
Tranquillo, io sono molto piu' forte su un tavolo imbandito....:biggrin3::wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da tripler3
Cioe? Scusa ma sinceramente non ho capito molto da cio' che hai scritto....Citazione:
Originariamente Scritto da JEK
Legge del baricentro...piu é alto(quindi si allunga l'interasse della moto) piu la moto é dura ad entrare in curva .a acquisisce stabilita' nel veloce....piu' é basso(... la moto accorcia l'interasse)e diventa agile e repentina nei cambi traiettoria....ma così' facendo si va a pregiudicre la stabilita nel veloce....(effetto sbandieramento dell'anteriore per intenderci..)Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Questo sono le basi di un assetto..