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Il modello è a iniezione.
Non ci giurerei ma mi pare che non ci fossero al momento dell'acquisto.
Innanzitutto vorrei chiedervi se sono normali. In caso contrario se è successo anche ad altri. In maniera meno marcata ci sono anche sul lato sinistro.
Al tatto non si sente assolutamente nulla, tutto liscio. Cosa può essere? Grazie.
http://img529.imageshack.us/img529/6...0716ow5.th.jpg
boh? :blink: plastica di pessima qualità? :tongue::biggrin3:
bonnisti??...voi che ne dite??
Secondo me è l'alluminio che si è ossidato...
Purtroppo anche sulla mia Thruxton i carter motore sono diventati "inguardabili"... quelli sono spazzolati e verniciati con vernice trasparente per proteggerli... beh, la vernice è saltata via e l'allumino si è ossidato... orribile...
Nel tuo caso il corpo del "finto carburatore" (la moto è iniezione giusto?) dovrebbe avere un trattamento superficiale per impedire l'ossidazione, ma probabilmente non è così "perfetto"...
Sperò comunque di sbagliarmi!
Per questo problema di ossidazione e per le viti che sono praticamente TUTTE arrugginite, sono rimasto un bel po' deluso dalla "qualità" Triumph... mi aspettavo molto di meglio visto anche quanto si fanno pagare le moto...
Secondo me ha ragione Daghen....alluminio ossidato o non protetto a dovere.
Capita con l'alluminio specie se trattato con detergenti aggressivi.
Non posso che concordare con la scarsa qualità rilevabile anche sulla mia T100 nuova, le cromature sono mediocri (scarichi, cerchioni, etc etc) e la verniciatura si graffia solo guardandola, il serbatoio attorno al tappo benzina è già tutto segnato........da questo punto di vista delusione totale.....:dry:
Io sarò pure maniaco ma non è la mia primissima moto, quindi posso fare dei paragoni........
ma quei finti carburatori sono di alluminio? :blink:
chiedo venia.....pensavo fossero di plastica....:rolleyes:
in ogni caso pessima qualità del materiale.... :wacko::mad:
c'è poco da ridere, se si sparge la voce di tutti sti problemi valla a vendere fra un paio d'anni (Guzzi insegna)
Gian ha ragione da vendere.
Io ho ritirato una Bonnie t100 venerdi' 4 aprile e il primo giorno ci ho fatto un giro di 420 km., montando una borsa da serbatoio con calamite, che avevo usato su altre due mie moto senza che le danneggiasse.
Alla sera del 4, quindi il primo giorno di vita, il serbatoio presentava gia' vari punti di usura (vernice diventata opaca) che stanno malissimo su una moto nuova.
Ripeto che non mi era mai capitato con altre moto (italiane, tedesche e giapponesi) e la cosa non lascia ben sperare.
Scrivero' comunque alla Triumph lamentando il fatto.
Se faremo tutti cosi', forse qualcuno in Triumph ci pensera' su.
I primi difetti del modello iniezione ? Come per le auto o comunque i mezzi nuovi è normale che i primi modelli presentino delle pecche che, col tempo, saranno risolti. Un pò di posts fà un acquirente era indeciso tra la carburatori e la nuova iniezione e parlandone ci ervavamo detti proprio questo. Lui ha scelto il "vecchio" modello ed è contento. Aprite un post per vedere quanti hanno problemi e poi, insieme, fatevi sentire dalla Triumph !!!!
Io ci sto....:mad:, se volete proporre uan lettera aperta da controfirmare in tal senso e inviarla alla Triumph, tenetemi in considerazione.Citazione:
Originariamente Scritto da senatore1943