Proposta choc: 650 4T al posto delle 250 2T nel Motomondiale

a me pare proprio una pessima idea:sick:
da motociclismo.it
Scarperia (FIRENZE) 30 maggio 2008 – Il campionato mondiale delle 250, dove oggi competono soltanto moto a due tempi, potrebbe essere sostituito da uno riservato a motori di 650 a 4 tempi. La rivoluzionaria e abbastanza sconcertante ipotesi, sarebbe emersa durante una riunione della MSMA, l’associazione dei costruttori, tenutasi giovedì 29 maggio. L’aspetto più clamoroso del progetto sarebbe l’intenzione di introdurre un unico fornitore di motori per tutti i team, individuato attraverso una gara d’appalto. Si tratterebbe di un piano che stravolgerebbe il campionato e dal quale molti Marchi si chiamerebbero fuori.

I MOTIVI La scelta sarebbe caduta sulla 650 e sull’unico fornitore per allineare le prestazioni delle moto e, contemporaneamente, dare vita ad una palestra per piloti, con una struttura vicina a quella utilizzata per alcuni campionati minori dell’automobilismo. Aprilia e KTM avrebbero accantonato a malincuore i loro attuali obiettivi di sviluppo, ormai rassegnate ad un quasi certo cambiamento del regolamento per la Classe 250 nell’immediato futuro.

LE CRITICHE L’idea di far correre le 650 cc 4T quattro cilindri in linea si avvicina in modo imbarazzante ai contenuti del Mondiale Supersport. Ci manca solo la monogomma e poi il mix è fatto: MotoGP più Supersport. Anche la scelta della cilindrata resta criticabile perché incide negativamente sui costi di gestione e di sviluppo.

vogliono uccidere la classe più bella ed equilibrata da sempre!

tutto in nome di ipocrite motivazioni che servono solo a celare interessi economici!

sul discorso 4T sono abbastanza d'accordo, sulla scelta della cubatura non molto.
un 650 non dovrebbe andara molto meno di un 800
qualche giro in più al motore a via

non mi sembra una genialata

però che i due tempi siano ormai morti ed anacronistici è innegabile

mah...non ho parole...secondo me basterebbe portare le 250,a 500 4T...perchè a 650???è una cilindrata insulsa...troppo vicina sia alla 600supersport che alle 800Motogp

esatto ricky

Citazione:

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Originariamente Scritto da Lo Sciamano

sul discorso 4T sono abbastanza d'accordo, sulla scelta della cubatura non molto.
un 650 non dovrebbe andara molto meno di un 800
qualche giro in più al motore a via

non mi sembra una genialata

però che i due tempi siano ormai morti ed anacronistici è innegabile

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Pienamente d'accordo ormai sviluppare un 2T per le competizioni è anacronistico e dispendioso senza avere un ritorno tecnologico.....

quello che non capisco (oltre alla scelta della cilindrata) è la fornitura di un unico produttore di motori.... che senso avrebbe???

Con un 4T 400 o 500 si potrebbe magari rilanciare una cilindrata completamente snobbata in Itralia (si pensi che le moto d'ingresso sono ormai cbr600 e company:blink::blink:) magari con un campionato 400 si darebbe un senso ad una cilindrata di questo tipo...

giusto...400 4T...sarebbe apprezzabile per lo meno...anche se...i 2T...:rolleyes:

non si tratta di derivate di serie, ma di gare di prototipi, adesso con cifre, alte, ma non impossibili le squadre riescono a schierare i loro pilotini, con le quattro tempi, che detto per inciso nella versione prototipi avrebbero a spartire con la produzione di serie solo il numero dei cicli, i costi, a detta di tutti i team, andrebbero alle stelle!

Chi ne gioverebbe ?
senz'altro non lo sport, non i giovani piloti che devono far gavetta, non le case motociclistiche più piccole, non i famosi guru che riuscivano a progettare motori semplici ed efficaci senza avere reparti corsa da 1000 addetti.
Forse le grandi case giapponesi che da anni ormai hanno gettato la spugna sui due tempi e così riuscirebero a far moto da corsa semplicemente frazionando o limitando gli alesaggi/corsa dei motori motogp?
Come mai proprio 650? senza limitazioni di cilindri?
prendi 800 dividi per quattro e moltioplica per tre .....ci siamo vicini eh?
Altrimenti bastava fare un monocilindrico 500 4t

Citazione:

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Originariamente Scritto da gass!

non si tratta di derivate di serie, ma di gare di prototipi, adesso con cifre, alte, ma non impossibili le squadre riescono a schierare i loro pilotini, con le quattro tempi, che detto per inciso nella versione prototipi avrebbero a spartire con la produzione di serie solo il numero dei cicli, i costi, a detta di tutti i team, andrebbero alle stelle!

Chi ne gioverebbe ?
senz'altro non lo sport, non i giovani piloti che devono far gavetta, non le case motociclistiche più piccole, non i famosi guru che riuscivano a progettare motori semplici ed efficaci senza avere reparti corsa da 1000 addetti.
Forse le grandi case giapponesi che da anni ormai hanno gettato la spugna sui due tempi e così riuscirebero a far moto da corsa semplicemente frazionando o limitando gli alesaggi/corsa dei motori motogp?
Come mai proprio 650? senza limitazioni di cilindri?
prendi 800 dividi per quattro e moltioplica per tre .....ci siamo vicini eh?
Altrimenti bastava fare un monocilindrico 500 4t

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Sì ma questi prototipi di motogp e formula1 servono, almeno nelle intenzioni, per fare ricerca per pèoi fare applicazioni sulle moto e auto di serie.... quindi i 4T avrebbero più senso certo che come dici tu è vero i costi lieviterebbero.....

ormai purtroppo la strada dei 2T è vicina alla fine, la tendenza è questa...poi costruttore unico...come palestra per piloti giovani non basta la 125??