Una Tiger 1050 da pista!!!

Ciao a tutti (anche a quelli che stanno in vacanza con i piedi a mollo).
Eccovi la mia Tigerona da pista, con la quale affronto i cordoli di mezza Italia.
Al momento la uso per partecipare al "Trofeo del Mediterraneo", categoria Naked.
Spero vi piaccia e comunque sono graditi i commenti ed i consigli su modifiche varie (anche quelli negativi).
Buone vacanze a tutti!!!!
Roberto - DoctorOne.

N.B.: La moto è la ex Olivari con colorazione gialla e n° 27 di gara, da me riverniciata e numerata 69.
Stessa numerazione che ho usato l'anno scorso alla "Triumph Cup" con la Daytona 675.


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bella....
però posso chiederti una cosa?
perchè hai deciso di utizzare una tiger e non una speed per il trofeo naked?:blink:

Questa moto l'ha usata Andrea Olivari nel Trofeo Triumph 2007 che abbiamo fatto tutti insieme (675, Speed e la Tiger di Andrea).
Nel 2008 il regolamento è cambiato, con l'esclusivo uso della 675, cambiando da "Triumph Cup" a "Daytona Cup", ed io non ho voluto più parteciparvi.
Avevo seguito questa moto per tutto il trofeo e mi sembrava divertentissima.
Poi un giorno ho portato in pista la mia Africa Twin 750 del '93 (avevo la 675 in officina per tagliando), e mi sono divertito molto.
Allora decisi di chiamare Andrea e proporgli un cambio, che lui ha accettato.
NON LA CAMBIEREI PER NULLA!!!!
In pista è divertentissima, potentissima e non stanca nemmeno dopo 2 giorni continui in pista (avendo noi la fortuna di un circuito in zona dove si può girare dal lunedì alla domenica, 30 giorni su 30, con 130 euro di abbonamento AL MESE!!!!!).
Ti allego un poster dell'Africona.
Ciao.

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Questo invece è il poster dell Daytona 675 dell'anno scorso.

Allegato 10639

così si che fa gola bellissima ed unica sopratutto. ma quanto costa un esemplare del genere? per girare in strada devi cambiare qualcosa?

Sono stati sostituiti i seguenti pezzi:
il codone anzitutto (adesso uso quello della CBR600R, ma voglio sostituirlo con il nuovo della Suzuki GSX1000R), e il cupolino che ho modificato togliendoci i fari e chiudendolo con la vetroresina.
Poi la marmitta (è sistema completo Zard non omologato).
Le sospensioni sono state sostituite con un sistema completo anteriore e posteriore Wilber (tedesche ed artigianali), FAVOLOSE!
Inoltre la trasmissione, centralina Rapid Bike 3, filtro BRC, frizione antisaltellamento STM, pinza brembo radiale, leve, pasticche RC, manubrio, pedane, e tanti altri accessori.....
Tralascio il motore.
Una camera on-board posizionata sotto il cupolino (aguzza gli occhi nelle foto), mi consente di riprendere l'effetto pista in qualsiasi momento.
Qualche video al link

YouTube - Broadcast Yourself.

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Per i curiosi, io uso esclusivamente Dunlop (le altre non mi hanno dato lo stesso feeling).
Al momento le D209 GP Racer nella misura 180-120, usate nel trofeo l'anno scorso, ma da settembre inizierò ad usare le nuovissime D211 nella misura 190-120.

Ricapitolando, rimontando il codone ed il cupolino e sostituendo il terminale con uno omologato, la moto "potrebbe" circolare!!!
Perchè, ti interessa?????
Guarda che non è in vendita!!!
Scherzo.
Ciao.

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davvero bella e originale

Un appunto le wilbers non sono artigianali sono leader in germania e hanno in catalogo sospensioni per qualsiasi tipo di moto son state campioni del mondo supersport con il team alphatechinik yamaha e attualmente son campioni supersport tedeschi con la 675...

per la cronaca monto lo stesso mono..............o monto sulla mia tiger da circa 70000km...........

Parliamo dei leveraggi.........che gli è stato fatto???:tongue::tongue:

cmq bellissima appena ho tempo carico le foto nella sezione special del mio sito!!!

Bella....ma son di parte....!! Il link verso YouTube nn collega a nulla