Guarnizioni carter motore (x meccanici o giù di lì...)

Salve!
Dovrei smontare i 3 carter (carter frizione e gli altri 2 + piccoli) del lato destro del motore di una Speed 1050. Devo portarli a riverniciare dopo una scivolata:cry:. Un meccanico Triumph mi ha detto che è un lavoro che posso fare pure io ma ha aggiunto che poi bisogna sostituire le guarnizioni. C'è qualcuno che può confermare o è solo un sistema x spillarmi soldi?? Come mai vanno cambiate solo se si smontano i carter?? A contatto con l'arie si disintegrano??:blink:
Altra questione: smontandoli uscirà olio? Molto?
Vi prego, rispondete solo se avete cognizione di causa. Supposizioni o ipotesi mi creerebbero solo + confusione.:wacko:
Grazie mille in anticipo!:wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da rotomax

Salve!
Dovrei smontare i 3 carter (carter frizione e gli altri 2 + piccoli) del lato destro del motore di una Speed 1050. Devo portarli a riverniciare dopo una scivolata:cry:. Un meccanico Triumph mi ha detto che è un lavoro che posso fare pure io ma ha aggiunto che poi bisogna sostituire le guarnizioni. C'è qualcuno che può confermare o è solo un sistema x spillarmi soldi?? Come mai vanno cambiate solo se si smontano i carter?? A contatto con l'arie si disintegrano??:blink:
Altra questione: smontandoli uscirà olio? Molto?
Vi prego, rispondete solo se avete cognizione di causa. Supposizioni o ipotesi mi creerebbero solo + confusione.:wacko:
Grazie mille in anticipo!:wink_:

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esce olio?vedi te,è tutto immerso nell'olio!!!:ph34r:
devi prima farlo scolare tutto e poi togli i carter.

Le guarnizioni non è detto che si debbano cambiare,ma una volta col carter in mano ti accorgerai che sono come incollate (in realtà non lo sono) e puoi provare a staccarle con molta delicatezza con un taglierino...al 90% ti si spaccano :dry: non so in che materiale siano fatte ma sembra cartoncino!!
A quel punto o le cambi o metti la pasta nera.Nel primo caso avrai un lavoro perfetto,nel secondo non è detto che lo sia!!:wink_:


spero di esserti stato d'aiuto...


PS:forse avrai qualche problema nel rimettere su il carter della frizione :fisch::fisch:

Se la moto la metti sul cavalletto monobraccio di olio ne esce pochissimo(neanche 100g,te lo dico perchè già li ho dovuti smontare anche io),per quanto riguarda la sostituzione delle guarnizione ti consiglio di sostituirle anche perchè non costano tanto,ciao.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Triple power

Se la moto la metti sul cavalletto monobraccio di olio ne esce pochissimo(neanche 100g,te lo dico perchè già li ho dovuti smontare anche io),per quanto riguarda la sostituzione delle guarnizione ti consiglio di sostituirle anche perchè non costano tanto,ciao.

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In effetti anche il meccanico ha detto che di olio ne esce poco lasciandola sul cavalletto laterale (indendi quello con "cavalletto monobraccio" presumo). Le guarnizioni vanno cambiate tutte e tre quindi... Non costano proprio poco però: solo quella del carter frizione costa sui 30/40 + IVA..
A proposito se li hai smontati immagino che sia stato x la mia stessa ragione. Li hai poi verniciati tu o il carrozziere? In ogni caso com'è venuto il lavoro? Sembra che quella specifica tinta si irreperibile e il carrozziere userebbe un nero opaco suo sperando che ci assomigli...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Pio

PS:forse avrai qualche problema nel rimettere su il carter della frizione :fisch::fisch:

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Cosa intendi?

Grazie delle risposte!

le guarnizioni si cambiano sempre una volta smontate, hanno già subito uno stress meccanico e preso una certe forma, se le rimetti c è il rischio che si rompono o perdono.

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Originariamente Scritto da rotomax

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Grazie delle risposte!

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li hai il comando della frizione e non è semplice riallinearlo una volta aperto il carter!ora,non so nel caso specifico della Speed,ma su altre moto per esperienza mia personale posso assicurarti che mettere su il carter frizione mi ha fatto dannare e non poco!!!:mad:

[QUOTE=rotomax;1432548]In effetti anche il meccanico ha detto che di olio ne esce poco lasciandola sul cavalletto laterale (indendi quello con "cavalletto monobraccio" presumo). Le guarnizioni vanno cambiate tutte e tre quindi... Non costano proprio poco però: solo quella del carter frizione costa sui 30/40 + IVA..
A proposito se li hai smontati immagino che sia stato x la mia stessa ragione. Li hai poi verniciati tu o il carrozziere? In ogni caso com'è venuto il lavoro? Sembra che quella specifica tinta si irreperibile e il carrozziere userebbe un nero opaco suo sperando che ci assomigli...

Uno l'ho dovuto smontare per sostituire la ruota libera e un altro l'ho dovuto smontare per verniciarlo.Io l'ho verniciato da me (non con la bomboletta però)e la tinta era nero lucido;il colore non è uguale ma se il motore lo mantieni bello pulito la differenza non si nota affatto.

Per quanto riguarda il costo delle guarnizioni io ho sostituito quella lato alternatore al costo di 11€ e considerando la dimensione molto simile non penso che le altre possano costare molto di più.

Oggi mi sono messo a smontare solo il carter della frizione (spped triple 1050 2006) quello rotondo ma a un certo punto mi sono trovato nell'impossibilità di togliere un bulloncino perchè sotto a dove c'è la ruota libera. Ma che devo smontare tutti e tre i carter per sostituire solo tondo quello della frizione? Attendo speranzoso info a riguardo!

AH trovato sul manuale come si fà, bisogna smontare il coperchio del motorino di avviamento. C'è una guarnizione da sostituire anche lì una volata aperto?

il tipo di guarnizione dipende anche dall'anno della moto...
la mia speed, del 2005, ha la guarnizione del carter accensione in carta, m ai modelli più recenti ne montano una in metallo. Io quando l'ho cambiata ho preso quella più nuova, in metallo appunto, che é meglio ;)


per il resto come ti hanno già detto...sul cavalletto centrale esce poco olio. le guarnizioni vanno cambiate, perché una volta usate si schiacciano e se riutilizzato non lavorano più al meglio (inoltre se la guarnizione é di carta non riesci a staccarla in un pezzo solo...;) )

Io avevo problemi di filtraggio, niente di che ma un piccolo accumulo sul lato sinistro c'era sempre. Forse non formava nemmeno una goccia comunque non mi garbava. Ho provato a serrare ma nulla di fatto. Ora con la pasta il problema è risolto. Asciutto, pulito e lucido come una biglia!