AIUTO: Ancora problemi di temperatura con Daytona 955i

Ragazzi mi rivolgo a voi (e soprattutto a quelli di voi che ho visto avere grande competenza meccanica) perchè non so più che pesci prendere.
Premetto che ho già fatto approfondite ricerche sul forum ed ho provato a mettere in pratica i suggerimenti trovati ma invano, il problema persiste.

Vi spiego che succede: il liquido refrigerante si riscalda (senza peraltro che la temperatura divenga eccessiva, diciamo a metà dell'indicatore) la molla del tappo del serbatoio del liquido si apre; il vapore acqueo si riversa nella vaschetta di espansione, fa saltare il tappetto in plastica e fuoriesce.
La prima volta che mi aveva dato questo problema il liquido stesso (e non solo il vapore) era uscito fuori dalla vaschetta di espansione, schizzando tutto.
Dopo aver letto di tutto qui sul forum, ho fatto un accurato intervento di manutenzione sostituendo completamente il liquido refrigerante (che era estremamente viscoso, tanto da sembrare addirittura una melma), mettendone uno nuovo. Ho pulito, per quanto possibile, i tubi in cui passa il liquido stesso, nonchè la zona del tappo e del termostato. IN particolare, avendo riscontrato una seria lesione della guarnizione in plastica dura sulla quale va ad appoggiare il tappo del serbatoio del liquido refrigerante, ho provveduto a comprare il pezzo usato e sostituirlo.
Ho verificato il funzionamento della ventola che parte regolarmente.

Dopo tutto questo credevo che il problema fosse risolta (infatti avevo inizialmente pensato che tutto dipendesse o dal fatto che si fosse starata la molla del tappo del liquido refrigerante, oppure dalla lesione della guarnizione di plastica sulla quale il tappo stesso va a chiudere).
Oggi, invece, dopo aver fatto un giro, anche se la temperatura si mantiene grossomodo normale (non ha mai superato la metà dell'indicatore) si è verificato il solito problema: a causa della pressione dovuta al vapore acqueo, il tappetto di gomma della vaschetta di espansione salta e fuoriesce il vapore. Si sente il liquido in ebollizione. Inoltre, si è nuovamente lesionata la guarnizione in plastica dura su cui poggia il tappo del liquido (che in precedenza avevo sostituito).

Non so più che pensare...confido in voi.
Grazie sin da ora a chi si prenderà la briga di rispondermi. Sono molto infastidito dalla cosa, soprattutto perchè sono uno dei pochissimi triumphisti che ci sono in Calabria, e quindi non ho compagni con cui potermi confrontare...e soprattutto perchè nella mia città non c'è una officina autorizzata a cui rivolgersi. Quindi siete la mia sola salvezza!
Grazie

non vorrei ke la precedente melma"" ti avesse intasato qualke sfiato del circuito con le conseguenze ke hai elencato, senti un conce ke magari conosce meglio il problema,, ciao.. fai pero' prima una prova, prova a cambiare la valvola termostatica, se funziona male ed apre ad una pressione troppo grande le conseguenze potrebbero essere quelle da te descritte ciao.. e facci sapere..

Grazie per la risposta... in effetti a questo non avevo pensato...
Come dicevo sopra il problema è che qui vicino non c'è una officina autorizzata...quindi se possibile vorrei provare a sistemare io stesso il problema. Spero che qualcun altro mi sappia dare qualche altra dritta...magari anche riguardo il tuo suggerimento.

cambia il radiatore, dovrebbe essere intoppato.

ciao

Anche questa potrebbe essere una buona idea...In effetti la melma potrebbe aver intasato qualche valvola o qualche passaggio. Anche se mi è stato suggerito di verificare anche la pompa del liquido. Se fosse bloccata e il liquido refrigerante non andasse in circolo potrebbe succedere che si riscaldi troppo quello che rimane a contatto col motore, mentre quello nel radiatore si mantiene fresco, ma non va a raffreddare il motore, così come quello già caldo non si raffredda. Non so...che ne pensate?

smonta il radiatore, fallo pulire.

smonta il termostato e cambialo.

sostituisci i lbulbo elettroventola

smonta la pompa dell acqua e controlla la girante che sia ok...

lulisci l impianto di raffreddamento con un prodotto specifico e poi rimetti antigelo, spurga e vedi.....altrimenti ho paura che hai la g testa con qualche problema....
nel caso esiste un test chimico che usiamo noi in officina (co leak detector) , che cambia colore se annusa (con la sua pompetta) dalla vaschetta di espansione il co...che in pratica vuol dire "g testa bruciata di sicuro".
spero non sia il tuo caso....

Actarus sei stato davvero gentilissimo e molto preciso. Mi sembrano suggerimenti davvero utili e competenti. Ti ringrazio fin da ora. Proverò a metterli tutti in pratica, sperando che non si tratti della temuta lesione della guarnizione della testata...!
Davvero grazie a tutti...Non potendosi rivolgere ad un'assistenza autorizzata in zona il vostro aiuto è davvero determinante:laugh2:

melma?
Marroncina tipo cappuccio del bar?
se è così controlla l'olio motore, se il livello è basso è andata la guarnizione della testa.

Il colore non direi che sia tipo quello del cappuccino...E' difficile da descrivere...Comunque appena avrò un secondo di tempo effettuerò tutti i controlli che mi sono stati suggeriti per cercare di capire quale sia il problema. Vi terrò aggiornati, grazie ancora a tutti.