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In questi giorni sto dando un'occhiata tra i diversi produttori ai vari kit per forcelle e monoammortizzatori, magari per fare un regalo alla mia Street N.
In tutte le schede tecniche però non vedo nessun riferimento all'omologazione dei prodotti. :blink:
Come bisogna regolarsi per questo tipo di modifiche?
vedi omologazioni su mono e forcelle?
no.
puoi fare ciò che vuoi...cambiare un kit interno , o forcelle , piastre , mono, non implica revisione....puoi farlo tranquillamente.
inzomma...........piastyre devono rimanere con offset originali e in teoria essere marchiate CEE..............non te le puoi fare a casa tua........Citazione:
Originariamente Scritto da actarus
Il fatto è che non vedendo alcun riferimento all'omologazione, credevo che montando qualche pezzo ci potessero essere problemi con l'assicurazione (vedi rinuncia alla copertura in caso di incidente).
per quell basta anche un manubrio piu stretto ...........o largo visto che è vinxcolato alle misure sul libretto ( larghezza moto)Citazione:
Originariamente Scritto da StreetPao
Si ma per quanto riguarda le sospensioni? Andando a mettere un kit aftermarket non si modificano le quote riportate a libretto.Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Una tolleranza c'è per via della catena. Una catena nuova accorcierà la moto, una usurata e regolata al max allungherà l'interasse. E' chiaro che è poca cosa; ma ad essere puntigliosi anche di serie le misure possono variare.
Per il manubrio, allora anche cambiando i contrappesi si cambia la larghezza. Quindi neppure quelli si potrebbero cambiare?!?!? :blink:
QUOTOCitazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
QUOTOCitazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Non modifichi quote ma se ad es. il mono è marchiato, se lo sostituisci la moto non è + conforme alla fiche di omologazione, stessa cosa se monti il kit nella forcella: non sostituisci il pezzo ma lo "manometti" cioè lo rendi difforme dalle sue specifiche di omologazione...Citazione:
Originariamente Scritto da StreetPao
In teoria non potresti toccare niente o quasi.
Discorso a parte il fatto che le modifiche siano migliorative, che la possibilità che ti facciano storie è remota, quella che ti facciano il c#lo in caso di sinistro molto grave idem ecc ecc , ma in Italia PER ORA e PURTROPPO la storia è questa.
Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
In germania è piu semplice tu puoi montare tutto quello che vuoi se il TUV lo ha omologato per la tua moto, oppure puoi presentarti al TUV per l'omologazione del tuo componente.
In teoria sospensioni e freni nella auto risultano materiali di consumo e possono essre sistituiti con altri OMOLOGATI per quel modello ( nelle auto mi pare ci sia anche lo scarico) ma non so se si estende anche alle moto.
non so come sia in italia...ma penso che sia come qui da me, se non peggio...
da me:
puoi modificare a piacere tutto quello che non si vede (per ovvi motivi..:)), tutto quello che si vede però...deve essere omologato, quindi se cambi le piastre...devono essere omologate per il modello specifico di moto!(non puoi fartele fare dal fresaiolo di fiducia, nemmeno se le fai uguali alle originali...) stessa cosa per mono,...se non é originale deve essere omologato altrimenti...ti incul*** ;)
in germania invece si può omologare tutto quello che ha senso (perché hai a che fare con gente che ci capisce...). teoricamente questo dovrebbe essere anche il caso a breve in italia...
per quanto riguarda i pezzi omologati (in svizzera siamo più fortunati che in italia, ma non al livello dei tedeschi...) cmq, da noi si trovano modifiche omologate per auto:Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
-dischi freno
-ammortizzatori
-molle
-rollbar
-kit carrozzeria
-scarico
-filtri aria
-cerchi in lega
-fari
-tubature in treccia
e ancora altro che non mi viene in mente...
per moto:
-scarico
-pedane
-fari
-dischi freno
-tubature in treccia