La giusta marcia in inserimento di curva

Ciao a tutti,

quest'anno mi sono dato alla pista e, da fermo che sono, chiedo ai più esperti di darmi qualche indicazione relativamente a questo o quel circuito.

Puntualmente riscontro divergenze su quale marcia utilizzare in una determinata curva in quanto nessuno dei miei intervistati possiede una tre cilindri quindi non sempre l'indicazione è quella che meglio mi confà.

Visto che mi considero un neofita totale mi piacerebbe sapere perlomeno quale sia la giusta marcia da utilizzare in ogni curva con la mia moto in modo tale da avvicinarmi sempre più alla traiettoria perfetta.

A questo punto chiedo a voi un parere. Io ho una Day 675 '08.

Inizierei con le piste che più mi interessano visto che, a parte il Mugello, le ho già affrontate e intendo farci nuovamente un giro.

Se poi qualcuno vuole aggiungerne altre meglio ancora.

Franciacorta
http://img193.imageshack.us/img193/7...anciacorta.jpg

Monza
http://img190.imageshack.us/img190/5117/monza.jpg

Misano
http://img3.imageshack.us/img3/9959/misano.jpg

Rijeka
http://img34.imageshack.us/img34/881/rijeka.png

Mugello
http://img6.imageshack.us/img6/1514/mugello.gif

grazie a tutti in anticipo

Comincio a darti le indicazioni per Franciacorta,Day 675 rapporti standard:
Curva 1:terza marcia
Curva 2:terza marcia
Curva 3(prima esse):terza marcia
Curva 4(seconda esse):seconda/terza marcia,a seconda di quanto sei veloce
Curva 5(curva a destra):terza marcia
Curva 6(rampino a sinistra):seconda marcia
Curva 7(curvone a sinistra in accelerazione):terza marcia
Curva 8(curva a destra):terza marcia
Curva 9(rampino a destra):seconda marcia
Cuva 10(esse destra/sinistra):seconda marcia

...per Rjieka ( Grobnick) ti consiglio il video su youtube onboard di Luca Tommasini r6 il primo della fila.. non credo che contino i cilindri piuttosto i giri del motore fanno testo :biggrin3: vedere per credere!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da razzetto71

...per Rjieka ( Grobnick) ti consiglio il video su youtube onboard di Luca Tommasini r6 il primo della fila.. non credo che contino i cilindri piuttosto i giri del motore fanno testo :biggrin3: vedere per credere!!!

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Già, ma questo ha fatto il record ella pista. Ammazza che manico.:ph34r:

le marce puoi trovarle da solo, l'importante è non tenere troppo impiccato il motore, fare una curva in 2° con il motore imballato a 12.000giri non è utile, usciresti che hai finito il motore...ricorda che col 3 cilindri puoi giocarti il jolly dato che anche con una marcia in più hai sempre tiro sufficente per uscire veloce dalle curve...

Citazione:

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Originariamente Scritto da katta

le marce puoi trovarle da solo, l'importante è non tenere troppo impiccato il motore, fare una curva in 2° con il motore imballato a 12.000giri non è utile, usciresti che hai finito il motore...ricorda che col 3 cilindri puoi giocarti il jolly dato che anche con una marcia in più hai sempre tiro sufficente per uscire veloce dalle curve...

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dubito che si finisca il motore...berrà un po' di olio, in generale non va bene perchè rischi di trovarti al limitatore con la moto in piega.
E poi più è su di giri, più cauto devi essere a riaprire, per evitare spiacevoli conseguenze..:rolleyes:

Citazione:

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quale sia la giusta marcia da utilizzare in ogni curva con la mia moto in modo tale da avvicinarmi sempre più alla traiettoria perfetta.

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cosa c'entra la marcia giusta e la traiettoria perfetta?

la traiettoria è difficile da imparare, ma con la marcia non c'entra un tubo.
la marcia da tenere deve essere quella che tiene il motore in coppia, pronto per spingere forte in uscita. per un neofita è meglio però tenere una marcia in più, per avere una moto meno rabbiosa e più gestibile. ovvio che in uscita avrai meno spinta, ma all'inizio chissenefrega. inoltre una delle cose belle del 3 cilindri è la notevole coppia anche ai medi, quindi sfruttali , poi quando sarai più bravo, tieni il motore più in alto

Citazione:

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Originariamente Scritto da Pier955

dubito che si finisca il motore...berrà un po' di olio, in generale non va bene perchè rischi di trovarti al limitatore con la moto in piega.
E poi più è su di giri, più cauto devi essere a riaprire, per evitare spiacevoli conseguenze..:rolleyes:

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per "finire il motore" intendevo che ormai esci di curva e non hai più giri da tirare e perdere tempo subito per cambiar rapporto...non sul fondere o bere olio...

Citazione:

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Originariamente Scritto da katta

per "finire il motore" intendevo che ormai esci di curva e non hai più giri da tirare e perdere tempo subito per cambiar rapporto...non sul fondere o bere olio...

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ah, ok...quindi ho detto la stessa cosa che hai detto tu. Pardon

io in pista metto la sesta e mi faccio un giro cosi per provare l'elasticità del motore poi esco e me ne torno a casa...... :biggrin3: