Informazioni x acquisti Speed Four

Allora,ricapitolando ho trovato su ebay queste cosucce:

Filtro K&N è 1 dei famosi filtri racing da usare x scarico aperto e rimappata alla centralina?
Triumph Speed Four Dual Headlight Relays qualcuno ha già montato questa gabola o sa se veramente funziona?

TRIUMPH DAYTONA TT600 SPEED TRIPLE FOUR CLEAR LENS

Poi volevo cambiare il cupolino xchè il mio è bucaticcio e su bricomoto ho trovato questo
Brico moto cupolino
sentendo poi anche da officina agricola,mi hanno detto che potrei adattare quello della triple 01 con delle staffe...Quale mi conviene,prendere anche x la spesa totale?

ciao wallamce,il filtro io ce l'ho,la moto respira di piu':wink_:,scarico aperto pure,
la mappa x la baby come gia' detto in altri post non è vera e propria ma un aggiornamento dell'eprom,un po come flashare un bioz aggiornato su una mobo:biggrin3:,x il rele' x tenere i 2 fari accesi,vai da un qls elettrauto o rivenditore o officina e te ne fai dare due uguali all'originale,li metti negli "slot"vuoti ed avrai 2 anabaglianti e 2 abbaglios :biggrin3: x il faro post ...i gusti son gusti,x il cupolo quello x il tt non va bene xchè il tt è carenato:biggrin3:
andra' sicuramente quello della speed

grazie del ragguaglio
allora x il momento vediamo stò filtrello con la rimappata anche se vorrei aspettare venerdi che la riprendo con 1 dente in meno sulla corona :biggrin3: dopo nn vorrei mi bevesse troppo :wink_:
mi sa che a sto giro mi appunto le cose poi faccio spesa anche di rizoma...

Ok per il filtro!
Il cupolino è per il TT! Infatti ha gli attacchi per essere montato sulla carena.
Il faro l'ho preso anche io ma da un Ebayer francese: è a led con le frecce incorporate: ho scritto qualcosa in un altro post riguardo alla 955.
Te lo consiglio solo se monti anche le frecce normali: è un po' un controsenso ma a me hanno già fatto parecchie storie...

Un dente in meno di corona? Con i rapporti originali (15/45), personalmente, la trovo lunghissima! Scorsa settimana ho provato a farla andare un po' in autostrada, ma sopra i 200 l'aria era davvero tanta!!!
Appena dovrò cambiare tutto penso di mettere 16/46 per modificare anche l'angolo sul pattino per non farlo consumare così velocemente...

a me interessa di aprire e sentire tanto in autostrada nn ci devo fare le corse...
le freccie sono in stile carbon look nn son + quelle originali...

Se monti la corona con un dente in meno allunghi i rapporti e, da quello che dici, tu vorresti accorciarli!
Per accorciarli:
-pignone più piccolo
-corona più grande
Rapporti più lunghi: meno accelerazione e ripresa, maggiore velocità massima (a patto che il motore riesca a tirare la rapportatura), minore consumo a parità di velocità (anche se non è sempre vero...).
Rapporti più lunghi... il contrario!

ecco allora è il pignone + corto
xchè mi ha detto che alla uguale velocità di marcia in 2 con quella avrei + giri
quindi credo proprio sia il pignone + corto