Regolazione sospensioni

Ciao a tutti, sono un po' di giorni che mi frulla in testa l'idea di regolare le sospensioni della piccola di nuovo come mamma Triumph le ha pensate.
Quindi ieri sono sceso in box e libretto alla mano mi metto con in mano il cacciavite... e sopresa... le regolazioni funzionano a click e sul libretto parla di "giri"... sapete dirmi se è una traduzione imprecisa o se effettivamente devo far fare 5 giri completi alla vitina????
Grazie mille

Credo proprio che un giro equivalga a 1 click ;)

Citazione:

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Originariamente Scritto da meanza

Ciao a tutti, sono un po' di giorni che mi frulla in testa l'idea di regolare le sospensioni della piccola di nuovo come mamma Triumph le ha pensate.
Quindi ieri sono sceso in box e libretto alla mano mi metto con in mano il cacciavite... e sopresa... le regolazioni funzionano a click e sul libretto parla di "giri"... sapete dirmi se è una traduzione imprecisa o se effettivamente devo far fare 5 giri completi alla vitina????
Grazie mille

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io pure quando l'ho sistemata mi sono un po' incasinata:blink:, anche perche' avevo solo il manuale in inglese...:ph34r:

poi CRISGAS mi ha illuminato:supremo: sono click !!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da meanza

Ciao a tutti, sono un po' di giorni che mi frulla in testa l'idea di regolare le sospensioni della piccola di nuovo come mamma Triumph le ha pensate.
Quindi ieri sono sceso in box e libretto alla mano mi metto con in mano il cacciavite... e sopresa... le regolazioni funzionano a click e sul libretto parla di "giri"... sapete dirmi se è una traduzione imprecisa o se effettivamente devo far fare 5 giri completi alla vitina????
Grazie mille

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ma veramente sul mio libretto U/M, in comune con la daytona, parla di click....:blink:

:blink:ma sul libretto della daytona se guardi la tabella di taratura c'è il richiamo che dice "numero di giri dalla posizione chiusa" anche per regolare l'estensione...
che va a click....:dry:
mi ricordo perchè mi aveva lasciato perplessa:blink:...

da me sul libretto parlano di click...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fra881

da me sul libretto parlano di click...

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confermo, pure nel mio, a memoria, parla di click.....però guardate qui cosa dice l'appendice della R.....

http://www.forumtriumphchepassione.c...86-post17.html


http://img44.imageshack.us/img44/759...oniaddi.th.jpg

allora il manuale non è uguale....:wink_:

Imageshack - settaggiosospensioni.pdf

Concordo il manuale non è uguale... comunque alla fine ho usato i CLICK.. anche se mi sembra che il mono sia poco frenato in estensione.. e la forcella scenda moltissimo anche in staccate non eccezionali... qualcuno si ricorda (su forca originale) il fine corsa a quanti mm è dal bordo degli attacchi delle pinze dei freni?

Mi spiego: metto la mia bella fascetta sullo stelo e freno forte forte forte, e diciamo che la fascetta si ferma a 17mm dalla fine dello stelo (prima che inizino i supporti pinze freno, per intenderci)... quanti mm di escursione ho ancora??? Se non ho letto male la corsa della Day si ferma a 15.. ma non sono sicuro

Citazione:

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Originariamente Scritto da meanza

Concordo il manuale non è uguale... comunque alla fine ho usato i CLICK.. anche se mi sembra che il mono sia poco frenato in estensione.. e la forcella scenda moltissimo anche in staccate non eccezionali... qualcuno si ricorda (su forca originale) il fine corsa a quanti mm è dal bordo degli attacchi delle pinze dei freni?

Mi spiego: metto la mia bella fascetta sullo stelo e freno forte forte forte, e diciamo che la fascetta si ferma a 17mm dalla fine dello stelo (prima che inizino i supporti pinze freno, per intenderci)... quanti mm di escursione ho ancora??? Se non ho letto male la corsa della Day si ferma a 15.. ma non sono sicuro

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hai letto bene 1,5 \ 2cm quindi puo essere che 1,7 sei a fondo corsa in quanto li ci sono dei tamponi che fermano un po prima la forcella prima di andare a pacco con il rischio di chiusura di sterzo e caduta in caso di impostazione curva ancora frenati