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Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
ok, però sono più che certo che, a parte l'elettronica che come per la auto più ce ne è e più problemi di solito arrivano, motoristicamente parlando un 1200 cc bicilindrico così spinto è potenzialmente, e non solo potenzialmente, assai meno affidabile A LUNGO ANDARE di altri motori più farzionati, con cilindrate minori, e meno spinti.
credo sia una cosa poco discutibile, o sbaglio ?
La teoria è una cosa,in pratica il loro twin fa tagliandi ogni 12000km,noi 10000.Dubito che in ducati siano masochisti.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
ok, però sono più che certo che, a parte l'elettronica che come per la auto più ce ne è e più problemi di solito arrivano, motoristicamente parlando un 1200 cc bicilindrico così spinto è potenzialmente, e non solo potenzialmente, assai meno affidabile A LUNGO ANDARE di altri motori più farzionati, con cilindrate minori, e meno spinti.
credo sia una cosa poco discutibile, o sbaglio ?
Non sono molto ferrato su ducati ma la base del motore non deriva dall'esperienza del 916? Credo che un idea della durata ce l'abbiano.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
n0x
Non sono molto ferrato su ducati ma la base del motore non deriva dall'esperienza del 916? Credo che un idea della durata ce l'abbiano.
Oddio nox quello non è proprio un esempio di longevità meccanica....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
ok, però sono più che certo che, a parte l'elettronica che come per la auto più ce ne è e più problemi di solito arrivano, motoristicamente parlando un 1200 cc bicilindrico così spinto è potenzialmente, e non solo potenzialmente, assai meno affidabile A LUNGO ANDARE di altri motori più farzionati, con cilindrate minori, e meno spinti.
credo sia una cosa poco discutibile, o sbaglio ?
ci sono 1000 da 180 cv che fanno 100 mila km senza problemi....se il motore è progettato non c'è differenza tra un 1050 da 100 cv scarsi e un 1200 da 130 poichè tutti gli organi sono stati progettati di conseguenza. nella progettazione tutto è dimensionato e non sovradimensionato.
poi spinto non mi pare è un 1200 da 130 cv veri...è piu spinto uil mio 955 con 135 cv...
poi diciamo che leggendo qua e la qui sopra...se avessi un tiger 1050 un argomento che eviterei è laffidabilità....5 anni dall uscita della prima serie e ancora numerosi problemi sempre piu vari.
il fatto che a qualcuno si sono aperte le borse in viaggio...basta e avanza.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
ci sono 1000 da 180 cv che fanno 100 mila km senza problemi....se il motore è progettato non c'è differenza tra un 1050 da 100 cv scarsi e un 1200 da 130 poichè tutti gli organi sono stati progettati di conseguenza. nella progettazione tutto è dimensionato e non sovradimensionato.
poi spinto non mi pare è un 1200 da 130 cv veri...è piu spinto uil mio 955 con 135 cv...
poi diciamo che leggendo qua e la qui sopra...se avessi un tiger 1050 un argomento che eviterei è laffidabilità....5 anni dall uscita della prima serie e ancora numerosi problemi sempre piu vari.
il fatto che a qualcuno si sono aperte le borse in viaggio...basta e avanza.
Matteo , e' arrivata !!!!!! :w00t:
non ho parole .....
unico problema : leggere le istruzioni :sick:
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se vogliamo parlare di problemi delle moto ,e come indicazione prendiamo i forum ,nessuna moto e` esente da problemi....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
crisgas
se vogliamo parlare di problemi delle moto ,e come indicazione prendiamo i forum ,nessuna moto e` esente da problemi....
questi si che sa moderare :rolleyes:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
bastamoto
Matteo , e' arrivata !!!!!! :w00t:
non ho parole .....
unico problema : leggere le istruzioni :sick:
sabato pome forse finisco il tiger passi almeno a trovarmi e farmela vedere??
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
sabato pome forse finisco il tiger passi almeno a trovarmi e farmela vedere??
ti chiamo se passo di la
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Originariamente Scritto da
giorgiorox
la Mona non ha problemi
una volta al mese , si
