Gomme speed triple 1050

Visualizzazione Stampabile

Visualizza 40 messaggi di questa discussione su una pagina

16/12/2017, 15:22
Raff666

Citazione:

Originariamente Scritto da wraia

...essendo anche io nelle condizioni di dover cambiare gomme, stavo seguendo con interesse la discussione. Sul mio 1050 ( comprato usato ) ho trovato delle Mitas che dicono ottime. Sarà, ma io son Tommaso... e non mi fido per un ca...so. Quindi, dato che a me la resa chilometrica interessa poco perchè preferisco essere più tranquillo e sicuro quando giro, pensavo a gomme che si scaldino in fretta ma non da pista ( anche perchè non ci sono mai andato ). Quindi alternativa a Pirelli Diablo ? Che poi sarebbero le mie preferite...

....io sia sulla Speed S del 2012 ed ora sulla Speed R 2017 mi trovo bene con le Bridgestone S21...poi è una cosa soggettiva e persoanale
18/12/2017, 20:19
pier74

Citazione:

Originariamente Scritto da duncan

Qualcuno saprebbe darmi un'idea di quanto può durare sulla Speed il posteriore GP Racer D211E gonfiato a 2,7? Io monto mescola M e a 3000 km circa sono a meno di un millimetro dal testimone.

2,7 al posteriore a freddo?
Le usavo su Ducati ed erano le mie preferite, quando ad agosto ho preso la speed non erano più in produzione purtroppo....poi le hanno fatte uscire nuovamente...e poiché avevo montato le sportsmart2max sulla Ducati da poco quando ho preso la speed ho montato le stesse per eliminare una variabile nel conoscere la triumph..
Con queste uso 2,35 davanti e dietro , a freddo . Dopo un po' di prove mi trovo bene così. Sono arrivate ad 8000 km con 2ore di pista. Le D211 hanno carcassa più rigida 2,7 mi sembra troppo
Ho provato pure le rossoIII, su Ducati,per i miei gusti hanno la carcassa troppo morbida, per trovare feeling le tenevo più alte di pressione rispetto al libretto mentre le Dunlop le tenevo da libretto davanti e più sgonfie dietro
Dunlop sportsmart 2 Max 2/2,2
DunlopD211 1,9/2,2
Pirelli rosso III 2,3/2,3

Su speed non ho abbastanza esperienza per consigliare, ma sicuramente 2,7 a freddo con D211 è troppo.
19/12/2017, 06:41
duncan

Citazione:

Originariamente Scritto da pier74

2,7 al posteriore a freddo?
Le usavo su Ducati ed erano le mie preferite, quando ad agosto ho preso la speed non erano più in produzione purtroppo....poi le hanno fatte uscire nuovamente...e poiché avevo montato le sportsmart2max sulla Ducati da poco quando ho preso la speed ho montato le stesse per eliminare una variabile nel conoscere la triumph..
Con queste uso 2,35 davanti e dietro , a freddo . Dopo un po' di prove mi trovo bene così. Sono arrivate ad 8000 km con 2ore di pista. Le D211 hanno carcassa più rigida 2,7 mi sembra troppo
Ho provato pure le rossoIII, su Ducati,per i miei gusti hanno la carcassa troppo morbida, per trovare feeling le tenevo più alte di pressione rispetto al libretto mentre le Dunlop le tenevo da libretto davanti e più sgonfie dietro
Dunlop sportsmart 2 Max 2/2,2
DunlopD211 1,9/2,2
Pirelli rosso III 2,3/2,3

Su speed non ho abbastanza esperienza per consigliare, ma sicuramente 2,7 a freddo con D211 è troppo.

Potrei anche provare ad abbassare un po' la pressione al posteriore, le tengo così seguendo le indicazioni di chi le usa da tempo. Un utente del forum che è noto per essere un buon manico e le usa su Daytona, mi ha consigliato di mettere l'anteriore da libretto e la posteriori due o tre decimi più bassa. Le Supercorsa di serie le ho usate a pressioni da libretto e sono durate 5105 km, tolte appena raggiunto il testimone. Il fatto che tu monti SS2 MAX e con il posteriore a 2,35 ti siano arrivate a 8000 km, mi fa riflettere.
Io con Speed 2011, con Rosso 2 ho percorso 6000km, con M5, e M7RR 6000km con la posteriore e 7500 con l'anteriore. Sempre tolte al raggiungimento del testimone.
19/12/2017, 07:33
teo1050

È inutile raccontarsi le favole, 2.7 con le D211 non mi sembra una gran furbata. Sono gia rigide per conto loro.
Ok forse su un eventuale minor consumo....ma allora uno si prende le SS...o si prende qualcosa di analogo Pirelli o altro...
19/12/2017, 07:44
duncan

Invece io sto riflettendo proprio sul consumo visto che sembra che calando un po' la pressione potrebbe migliorare. Per quanto riguarda la tenuta e le sensazioni, a 2,7 mi trovo benissimo.
19/12/2017, 09:04
teo1050

Citazione:

Originariamente Scritto da duncan

Invece io sto riflettendo proprio sul consumo visto che sembra che calando un po' la pressione potrebbe migliorare. Per quanto riguarda la tenuta e le sensazioni, a 2,7 mi trovo benissimo.

Boh, io ho provato, ma con le D211 non mi trovavo bene con pressioni come le tue, o uno 0,2 sotto.
In realtà ho irrigidito la sospensione al post.(regolando tutto su sport e anche agendo sulla molla) e questo potrebbe essere in parte una causa del fatto che cerco un po' più di morbidezza tramite la gomma. Gomma che nel caso della D211 è già di suo più rigida come carcassa ecc.
Per me alla fine tutto deve essere un compromesso (in strada) e preferisco che al post.vi sia una impronta sufficiente a poter scaricare a terra la potenza del propulsore.

Citazione:

Originariamente Scritto da pier74

2,7 al posteriore a freddo?
Le usavo su Ducati ed erano le mie preferite, quando ad agosto ho preso la speed non erano più in produzione purtroppo....poi le hanno fatte uscire nuovamente...e poiché avevo montato le sportsmart2max sulla Ducati da poco quando ho preso la speed ho montato le stesse per eliminare una variabile nel conoscere la triumph..
Con queste uso 2,35 davanti e dietro , a freddo . Dopo un po' di prove mi trovo bene così. Sono arrivate ad 8000 km con 2ore di pista. Le D211 hanno carcassa più rigida 2,7 mi sembra troppo
Ho provato pure le rossoIII, su Ducati,per i miei gusti hanno la carcassa troppo morbida, per trovare feeling le tenevo più alte di pressione rispetto al libretto mentre le Dunlop le tenevo da libretto davanti e più sgonfie dietro
Dunlop sportsmart 2 Max 2/2,2
DunlopD211 1,9/2,2
Pirelli rosso III 2,3/2,3

Su speed non ho abbastanza esperienza per consigliare, ma sicuramente 2,7 a freddo con D211 è troppo.

Anche io su Calimero, in piena estate (da solo) ho più o meno le tue pressioni 1,9post. - 2,1ant.
...mi trovo molto bene.
Poi nel periodo più freddo arrivo ad alzarle di circa 0,2/0,3bar a seconda delle temperature.
19/12/2017, 09:15
pier74

Guarda con le d211 in pista 1,5 a freddo...
Inutile comunque cambiare se ti trovi bene con 2,7. Alla fine è l'unica cosa che conta...
Se la gomma si consuma bene, non strappa, ha Grip, vuol dire che con le tue regolazioni e con il tuo stile di guida va bene...
Però....
LeD211 hanno una mescola fantastica e tengono pure da fredde...magari non hai ancora scoperto come vanno quando con ma giusta deformazione> l'attrito>la temperatura...
Per questo chiedevo se a freddo o a caldo
19/12/2017, 11:27
duncan

Citazione:

Originariamente Scritto da pier74

Guarda con le d211 in pista 1,5 a freddo...
Inutile comunque cambiare se ti trovi bene con 2,7. Alla fine è l'unica cosa che conta...
Se la gomma si consuma bene, non strappa, ha Grip, vuol dire che con le tue regolazioni e con il tuo stile di guida va bene...
Però....
LeD211 hanno una mescola fantastica e tengono pure da fredde...magari non hai ancora scoperto come vanno quando con ma giusta deformazione> l'attrito>la temperatura...
Per questo chiedevo se a freddo o a caldo

Questa è la mia posteriore, foto di ottobre. Mi sembra consumata in maniera uniforme e in ottime condizioni generali.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0c967b911a.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...512495f241.jpg
19/12/2017, 12:09
pier74

Belle
2,7 a freddo?
Con quale manometro? Benzinaio, compressore di casa, o manometro serio?
19/12/2017, 12:35
duncan

Citazione:

Originariamente Scritto da pier74

Belle
2,7 a freddo?
Con quale manometro? Benzinaio, compressore di casa, o manometro serio?

Manometro mio che corrisponde a quello del gommista al quale mi rivolgo. Niente di particolare ma penso che sia abbastanza affidabile.
Scusa non ho risposto alla prima domanda.
Si, 2,7 a freddo.

Visualizza 40 messaggi di questa discussione su una pagina