Visualizzazione Stampabile
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Igor_675
allora punto primo: se lo scarico non è quello originale, anche se provvisto di omologazione devi riportarlo sul libretto... andare in giro con l'omologazione non basta...
alcuni terminali sono compatibili con quello di serie e non serve farli riportare sul libretto... alucni akrapovich per le ktm o bmw per esempio etc.
punto secondo: non voglio sembrare ipocrita.... ma il consiglio del carabiniere ha un suo perché... forse stavi andando troppo piano.... è da 24000 km che sto andando in giro con uno scarico libero (ok il db killer c'è, ma resta libero...) e a volte mi osservano ma la paletta non la tirano mai fuori...
con questo non voglio dire che si debba sistematicamente scalare marcia è dare gas...
assolutamente sbagliato... a libretto non é riportata alcuna omologazione degli scarichi... solo il livello sonoro previsto... si può cambiare scarico con ricambi omologati previsti o meno dalle case costruttrici... mai visto un ktm cin scritto a libretto la marca dello scarico...
-
vogliamo parlare di quello che l'rsv4 nuova di pacca a cui hanno sequestrato la moto xche a detta loro il portatarga non aveva l'inclinazione regolare? peccato che il portatarga era quello originale della casa.
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Osva75
So di essere del tutto in regola, ma mi sono chiesto cosa sarebbe accaduto se avessero avuto un fonometro...
ti facevi rilasciare copia del certificato di omologazione del fonometro ed ultimo verbale di verifica biennale
senza il fonometro non è a norma di legge e il rilievo non ha nessuna validità ;)
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Asx
ti facevi rilasciare copia del certificato di omologazione del fonometro ed ultimo verbale di verifica biennale
senza il fonometro non è a norma di legge e il rilievo non ha nessuna validità ;)
A questo non avevo pensato, ma il quesito di fondo è: se sei in regola con documenti, db, omologazione, ma lo scarico fosse trovato comunque troppo rumoroso? Cosa succede,per ipotesi? Prendi comunque multa?
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
subzer0
vogliamo parlare di quello che l'rsv4 nuova di pacca a cui hanno sequestrato la moto xche a detta loro il portatarga non aveva l'inclinazione regolare? peccato che il portatarga era quello originale della casa.
Non penso che ad una persona cortese ed educata che dimostra il suo stupore per il fatto di averla appena comprata in allestimento strettamente di serie e assicura di interessarsi al più presto per farsela mettere a norma in garanzia, sequestrino la moto per l'inclinazione della targa.
Per me, sempre che siano fatti veri, ci sono a monte altre questioni di guida disinvolta o di irregolarità varie o atteggiamenti non collaborativi che inducono la polizia a fargli le pulci.
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Osva75
A questo non avevo pensato, ma il quesito di fondo è: se sei in regola con documenti, db, omologazione, ma lo scarico fosse trovato comunque troppo rumoroso? Cosa succede,per ipotesi? Prendi comunque multa?
Direi proprio che non ci scappi dalla multa perché se la moto deve per legge rispettare i parametri e tu li sfori, il foglio fi omologazione serve a poco...
a quel punto spera che il fonometro sia irregolare per salvarti... :senzaundente:
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
paper
Non penso che ad una persona cortese ed educata che dimostra il suo stupore per il fatto di averla appena comprata in allestimento strettamente di serie e assicura di interessarsi al più presto per farsela mettere a norma in garanzia, sequestrino la moto per l'inclinazione della targa.
Per me, sempre che siano fatti veri, ci sono a monte altre questioni di guida disinvolta o di irregolarità varie o atteggiamenti non collaborativi che inducono la polizia a fargli le pulci.
può anche essere...ma a quel punto non ti attacchi sul portatarga originale quando puoi elevare una incontestabile multa per "velocità non consona a..."
Citazione:
Originariamente Scritto da
Igor_675
allora punto primo: se lo scarico non è quello originale, anche se provvisto di omologazione devi riportarlo sul libretto... andare in giro con l'omologazione non basta...
alcuni terminali sono compatibili con quello di serie e non serve farli riportare sul libretto... alucni akrapovich per le ktm o bmw per esempio etc.
punto secondo: non voglio sembrare ipocrita.... ma il consiglio del carabiniere ha un suo perché... forse stavi andando troppo piano.... è da 24000 km che sto andando in giro con uno scarico libero (ok il db killer c'è, ma resta libero...) e a volte mi osservano ma la paletta non la tirano mai fuori...
con questo non voglio dire che si debba sistematicamente scalare marcia è dare gas...
parlare di scarico è fuoriviante...iniziamo nel dire che il "silenziatore" esiste:
-di serie
-aftermarket omologato per il tipo di moto...per i relativi db...per la relativa potenza che deve restare in un certo range (se non ricordo male +- 5%)
-aftermarket non omologato
nel primo caso non si discute proprio...nel secondo caso nemmeno perchè non occorre fare nessuna variazione a libretto in quanto il silenziatore è comunque considerato materiale di usura (materiale fonoassorbente che si logora o carcassa che si buca ecc) per cui basta l'omologazione del pezzo redatta dalla casa costruttrice la quale afferma che è compatibile con quella moto per forma, rumore e potenza espressa.
nel terzo caso...bè...c'è poco da discutere...tra le altre cose mi è capitato di vedere gente che non veniva fatta entrare con lo scarico libero nemmeno al circuito di Misano...
poi c'è il caso in cui lo scarico è costruito con silenziatore e catalizzatore in un unico blocco...in quel caso 9 volte su 10 volendolo cambiare con uno di quelle marche famose (akrap..giann...ecc) si scatalizza inevitabilmente anche la moto...e in quel caso pur essendoci il db killer dubito che la manovra sia "a norma di legge"...
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Stinit
può anche essere...ma a quel punto non ti attacchi sul portatarga originale quando puoi elevare una incontestabile multa per "velocità non consona a..."
parlare di scarico è fuoriviante...iniziamo nel dire che il "silenziatore" esiste:
-di serie
-aftermarket omologato per il tipo di moto...per i relativi db...per la relativa potenza che deve restare in un certo range (se non ricordo male +- 5%)
-aftermarket non omologato
nel primo caso non si discute proprio...nel secondo caso nemmeno perchè non occorre fare nessuna variazione a libretto in quanto il silenziatore è comunque considerato materiale di usura (materiale fonoassorbente che si logora o carcassa che si buca ecc) per cui basta l'omologazione del pezzo redatta dalla casa costruttrice la quale afferma che è compatibile con quella moto per forma, rumore e potenza espressa.
nel terzo caso...bè...c'è poco da discutere...tra le altre cose mi è capitato di vedere gente che non veniva fatta entrare con lo scarico libero nemmeno al circuito di Misano...
poi c'è il caso in cui lo scarico è costruito con silenziatore e catalizzatore in un unico blocco...in quel caso 9 volte su 10 volendolo cambiare con uno di quelle marche famose (akrap..giann...ecc) si scatalizza inevitabilmente anche la moto...e in quel caso pur essendoci il db killer dubito che la manovra sia "a norma di legge"...
:oook:
Grazie a dio il cambio di scarico non prevede aggiornamento a libretto;basta sfogliare i cataloghi delle varie case e chiedere a loro,se le leggi risultassero troppo complesse....
