Opinioni sulla Tiger 1050 sport

Opinioni sulla Tiger Sport?
Una moto meravigliosa!
Da ieri ho in garage una 2014 con sospensioni anteriori e posteriori completamente full FG GUBELLINI.
Ora inizio a smontarla completamente come faccio sempre con tutte.
Lavoro tanto lavoro da fare...

Citazione:

---

Originariamente Scritto da L0renz078

io dico che un olio è un olio, risponde a delle specifiche ben precise (API,JASO,SAE) che sono standard industriali internazionali. Il resto è pubblicitÃ* che fa salire il prezzo del prodotto in questione. Se un olio ha pari specifiche di una altro, vuol dire che è essenzialmente allo stesso livello, questi sono dati misurabili, il resto si va nell'esoterico o nel gusto personale per i colori delle confezioni :biggrin3: Poi liberissimi di spendere i soldi in qualsivoglia prodotto _miracoloso_, basta crederci, come la religione :-P

p.s. il bardahl non l'ho provato, come non ho provato altri cento marchi differenti.

---

Ma anche supponendo che le cose vere che scrivi nn lo fossero.... ... le eventuali differenze tra i vari oli non emergerebbero in un utilizzo normale della moto come il nostro....bisognerebbe portare al limite tutto.....regimi, temperature, intervallo di sostituzione ecc ecc.... chi potrebbe notarle queste.... se non un tester professionista....
Io ad esempio ora che ho messo il valvoline , vero che va un po meglio, soprattutto a caldo....ma dal 10w 40 del castrol sono passato al 10w 50.... per comparare ed esprimere un giudizio , dovrei rimettere il castrol pari gradazione ..... però il castrol a meno di 11- 12,5 euro nn l ho trovato..... il valvoline l ho pagato 8,5 euro al litro.....prendendone 10 lt la differenza c è ...la noti subito ed è tangibile:biggrin3:

Secondo me più che il cambio ad essere rumoroso è la frizione che lavora in due tempi. Mi capita o di sentire il classico clok in inserimento oppure lo sento quando rilascio la frizione dopo aver inserito la marcia. O forse sono io che non so più cambiare le marce😂😂😂😂😂

Per quanto possa valere il mio pensiero: il silkolene ed altri esoterici li uso per il motore da 16000 giri ed in pista con scarico ogni 6/700 km( e sono già tantini) .... Su strada per il 1050, i migliori che ho usato sono gli economicissimi mobil1 e valvoline (questo ancora meglio) oltre 6,5 euro al litro sono soldi sprecati specie se ci si gira poco..

Bhe il bardhal XTC non è un olio racing quindi tanto meno con poteri esoterici.

Ma sulla Tiger Sport va benissimo.

:w00t:

Fra circa 3000km ti saprò dire 😃

Io ne ho già fatti 27000 con quell’olio (ovviamente sostituito regolarmente ogni 10000 km).

XTC C60 10W50 è semplicemente perfetto per la moto.

:oook:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Antonax

Secondo me più che il cambio ad essere rumoroso è la frizione che lavora in due tempi. Mi capita o di sentire il classico clok in inserimento oppure lo sento quando rilascio la frizione dopo aver inserito la marcia. O forse sono io che non so più cambiare le marce😂😂😂😂😂

---

Il clock secco io lo sento solamente quasi sempre inserendo la 1 da fermo, mettendo invece la 2 a regimi inferiori a 5000 giri, più che un clock è un rumore di ...forchetta che raschia... se invece cambio a regimi superiori l innesto avviene in maniera fluida , e soprattutto nelle marce superiori basta appena pelare la frizione che gli innesti diventano lievi.....stessa cosa in scalata ...dalla 3 alla 2 se scalo a giri un po bassi è un po contrastata... e occorre un colpetto di accelleratore per sincronizzare la cambiata.... anche qui , a regimi superiori, tutte le scalate sn fluide....insomma è una moto da guidare allegri:biggrin3:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da massi69

Ma anche supponendo che le cose vere che scrivi nn lo fossero.... ... le eventuali differenze tra i vari oli non emergerebbero in un utilizzo normale della moto come il nostro....bisognerebbe portare al limite tutto.....regimi, temperature, intervallo di sostituzione ecc ecc.... chi potrebbe notarle queste.... se non un tester professionista....
Io ad esempio ora che ho messo il valvoline , vero che va un po meglio, soprattutto a caldo....ma dal 10w 40 del castrol sono passato al 10w 50.... per comparare ed esprimere un giudizio , dovrei rimettere il castrol pari gradazione ..... però il castrol a meno di 11- 12,5 euro nn l ho trovato..... il valvoline l ho pagato 8,5 euro al litro.....prendendone 10 lt la differenza c è ...la noti subito ed è tangibile:biggrin3:

---

Emergono anche in un uso normale, lo cambi ogni 10000 e ancora in perfetta efficienza. L'olio da supermercato a 5000 é acqua e pure prima non ha le stesse caratteristiche li lubrificazione e il cambio diventa un macigno. Che entrambi siano SN non vuol dire nulla perché sono requisiti minimi richiesti, ma un olio sempre SN può essere molto più performante, avere una base sintetica migliore e additivato con antiattriti. Le differenze sul motore non le vedi a breve termine ma a lungo termine... quando leggi i post con consumi di olio spropositati con moto con un pó di km o corpi farfallatati perennemente sudici da vapori di olio facciamoci due domande.
Prova a fare un turno in pista con SN da supermercato o con olio serio sempre SN, la differenza la vedi dopo 1h di utilizzo su strada ci vuole solo un pó più tempo.