ma va la valvola nn serve x il rumore...aumenta la contropressione allo scarico simulando dei condotti + lunghi
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ma va la valvola nn serve x il rumore...aumenta la contropressione allo scarico simulando dei condotti + lunghi
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Originariamente Scritto da blackhound
sempre per le info secondo me attendibili che ho avuto serve per entrambe le cose infatti la street che di bassi ne ha non ha la valvola allo scarico ma ha 2 terminali silenziatori....io comunque il lavoro l'ho gia fatto vedi foto in prima pagina e ho tolto tutto tranne la sonda lambdaCitazione:
Originariamente Scritto da firemaker
bhe la street ha uno scarico penso con collettori + lunghi... certo diminuisce anche un pò la rumorosità ma il progetto è x migliorare i bassi....xò andrebbe appunto visto quanto può aiutare ecco...pro e contro insomma :) cmq il tuo lavoro è ben fatto e stavo appunto meditando se farlo cosi o mantenere la valvola :)
ok, i collettori li recupero a metà settimana e poi con la dovuta calma accenno al Tecnico (il babbo...:tongue:) che ho per l'ennesima volta speso altri soldi per la moto...:D
...e dopo un corollario di bestemmie che sicuramente proferirà (:ph34r:) ma che non sto qui ad elencarvi... gli dirò quel che dovrà fare....
...e lui (sempre bestemmiando) lo farà....perchè alla fine è peggio di me...:senzaundente:
(sta spendendo un capitale per rendere una Lambretta da lui restaurata, praticamente PERFETTA..quindi di che si lamenta...???)
ora: tolto tutto (cata, valvola, cavetti e motorino...), con i cavetti elettrici che azionano il motorino come mi comporto??
poi altro quesito: quali sono gli step successivi da seguire?
Ovvio rimappare, ma poi anche filtro aria??
tnx :wink_:
ieri ho montato i collettori senza catalizzatore e valvola allo scarico e la moto mi è sembrata piu rumorosa (musica piu che rumore) ma non di molto e la moto mi è sembrata piu fluida senza nessuna incertezza e con un po piu di spinta dagli 8000 in su mentre in basso non mi sembra aver perso ma queste sono delle impressioni e come tali potrebbero essere in quanto solo un banco puo dirti dove è come è cambiata l'erogazione e i cv della day aspetto per odi dare un giudizio definitivo settimana prossima quando mettero anche la mappa per scarico completo
collettori e motorino li togli insieme e li lasci attaccati cioe non stachi i cavettiCitazione:
Originariamente Scritto da ilcavy
poi una volta mappato un filtro piu aperto sarebbe l'ideale
si, ok, io intendevo quelli elettrici che danno corrente al motorino.....isolati e lasciati li o rimossi alla radice??Citazione:
Originariamente Scritto da crisgas
(ti avevo appena mandato un MP....:tongue:)
scusate...info x comodità...quantè lungo il tubo che ha sostituito il cata e la valvola e il diametro?
mi pare ci fosse scritto da qualche parte ma non lo trovo...
gas nn vedo l'ora di sentirla cantare,ovvio con mappa ok per una prova!!!!!!!ih ih ih ...
Citazione:
Originariamente Scritto da ilcavy
il connettore l'ho attaccato con una fascetta al sostegno del motorino della valvola che ho tolto tra l'altro tra motorino catalizzatore e valvola ho visto che si guadagna 1 kg:laugh2:
avevo misurato ma adesso non ricordo e ormai è tutto montatoCitazione:
Originariamente Scritto da firemaker
certo zio sabato rimappo e poi si prova!Citazione:
Originariamente Scritto da Luka R
Rimuoverli del tutto è un casino!:wacko:Citazione:
Originariamente Scritto da ilcavy
Li isoli bene col nastro isolate, li avvolgi e li leghi con una fascetta e poi li nascondi (c'è un punto che sembra fatto apposta che sta sotto il perno del forcellone sul lato dx...ci sono anche due fessure nel telaio dove fai passare le fascette per fissare i fili e dall'esterno non vedi nulla) Mi sono spiegato malissimo:rolleyes: lo so...prova a guardare direttamente la moto e se non capisci ti mando una foto...