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1 sono valide ma penso che le power cup possano essere meglioCitazione:
Originariamente Scritto da spider
2 non penso ci sia bisogno di alzare il parafango
3 su strada 2.4 ant 2.5/2.6 post come la stragrande maggioranza delle gomme.
4 in pista senza le termo partirei da 2.1 ant e 1.9 post a freddo.
grazie :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da Ary675
...e dopo quasi 4000km abbiamo finito anche le RaceAttack! Messe nuove a Maggio al Mugello e finite tra il Chianti e l'Appennino. Gomme ottime per un utilizzo misto strada-pista, comportamento sempre regolare da 10 a 35 gradi di temperatura ambiente, assenza di un sensibile calo di prestazioni con usura graduale. Neutrali in ogni fase della guida, non particolarmente svelte o dure. Si scaldano e raffreddano velocemente.
Secondo me sottovalutate rispetto alla concorrenza, il loro punto di forza è la regolarità più che il grip assoluto.
io ho un treno intonso.... quest'anno sono costretto a farlo fuori..... mi pare soft post med ant.... ho un po' di reticenza a montarle.... mi sono trovato talmente bene con le Dunlop D212 su pista non tornerei indietro....Citazione:
Originariamente Scritto da spider
ma quel che scrivi mi conforta (tranne il raffreddamendo) speriamo bene.....
mah.... speriamo bene
Probabilmente pagheranno qualcosa a livello di crono... però è una gomma facile da capire, neutrale appunto, mi pare impossibile che non piaccia, magari a seconda dello stile di guida può non esaltare.Citazione:
Originariamente Scritto da Igor_675
Io ho usato le Endurance, era la prima volta che andavo in pista e la prima volta che provavo le gomme, mi hanno dato subito confidenza, tra l'altro non hanno nemmeno la cera quindi zero rodaggio!
Il raffreddamento è più per la sosta in strada, in pista senza termo direi che basta il giro di lancio (a freddo ho usato pressioni 2,1-1,9)
ok grazie... il crono non mi interessa.... poi come dici tu, ci si adegua ai pneumatici.... personalmente non mi piacciono quelli che tengono tengono e poi tutto d'un colpo non tengono piùCitazione:
Originariamente Scritto da spider
altina la pressione del posteriore..... proverò 1.9 a caldo
non sono dunlop...Citazione:
Originariamente Scritto da Igor_675
me l'hanno detto....Citazione:
Originariamente Scritto da Ary675
ad ottobre ero stato a Cremona.... e a fine giornata, essendo le Dunlop quasi finite, ho chiesto al servizio gomme della pista a quanto dovessi gonfiarle, mi aveva indicato una pressione decisamente superiore alle Dunlop, ma mi pare di ricordare che fosse inferiore ai 2.0 a caldo... poi magari ricordo male (ero cotto)
poi visto che dopo ho fatto solo due turni in un altra pista ho preferito concludere la stagione con le Dunlop...
Le Dunlop permettono di giocare molto sulla pressione in effetti.... però adesso sono curioso di vedere come andranno queste
in realtà le dunlop permettono di giocare molto meno con le pressioni.. solitamente puoi cambiare un paio di decimi dietro a caldo a seconda della giornata (da 1.4 a 1.6) ma davanti stai a 2.4 a caldo e stop.Citazione:
Originariamente Scritto da Igor_675
Poi c'è il discorso sospensioni.. non credo che con dunlop tu possa girare con le idrauliche settate per una continental.. o strappi l'impossibile o ti lancia tipo sedile ejettabile.. quindi occhio ;)
ciao ti chiedo , se hai voglia, di chiarirmi un po' meglio il concetto che hai espresso: con le Dunlop , di norma, devi stare più rigido di setting o più morbido?Citazione:
Originariamente Scritto da Il Franky
dicono che hanno carcasse rigide e quindi io, da profano, starei tendenzialmente più sul morbido.