Chiama in triumph e digli che te l'ha fatto 4 volte
Visualizzazione Stampabile
Chiama in triumph e digli che te l'ha fatto 4 volte
sono i corpi farfallati che escono dalla fabbrica un po a pene di segugio, anche a me da moto quasi nuova mi si spense, dopo averli fatti regolare ai 30000 km non lo ha piu fatto e ora ne ho 36000
Lo spegnimento improvviso è davvero strano.
Non è accompagnato da alcun sintomo, tipo minimo troppo basso o il classico "sciufff".
Adesso che posso ragionare a mente fredda, sono certo che mi sia capitato anche un altro paio di volte in passato, ma la moto si è spenta per un tempo brevissimo perché avevo appena rilasciato la frizione e si è riaccesa subito grazie al trascinamento della ruota posteriore.
Ho avvertito l'"ammanco", ma al tempo non ci feci caso pensando fosse una buca o altro.
Ora che ci penso, il problema era esattamente lo stesso (quindi se dico che lo ha fatto 4 volte non è una bugia).
Mentre scrivevo queste note, mi ha chiamato il concessionario per il problema della strumentazione che "flasha" ad un certo regime di giri.
Quando gli porterò la moto spero mi facciano tutto, ma rimango comunque allibito.
:blink:
Rompigli le balle all'infinito !!!
Lamps
Magari è il cavalletto laterale che sui dossi pronunciati fa scattare l'interruttore di sicurezza
Carpe diem
No, ho già verificato.
È proprio impossibile, perché lo switch scatta quando il cavalletto è aperto a metà corsa.
Pave stai tranquillo, io posso scassare i coglioni fino allo sfinimento.
Ieri sera è già scattata la quarta lettera a Triumph e oggi, magicamente, sono stato contattato dal concessionario per sostituire il regolatore.
Che strano, vero?
:w00t:
Mamma mia sabba o hai una figa infinita oppure l'hanno assembalata alla caxxo d cane la tua!
Ma magari !!! [emoji16] [emoji16] [emoji16]Citazione:
Originariamente Scritto da Leolux86
Lamps
Oggi sono passato da un mio amico meccanico, un moto preparatore di moto da corsa di Bologna, e mi ha confermato che molte Triumph 1050 evidenziano il problema degli spegnimenti improvvisi in marcia.
Andiamo bene!
La soluzione definitiva è ....... rimappare la centralina eliminando prima di tutto le normative Euro4, ma anche il motorino passo-passo.
Visto che la garanzia/assistenza Triumph è quella che è, mi sa che d'ora in poi faccio fare tutto da lui, tagliandi compresi.
Non è una questione di sfiga, è che le moto inglesi sono molto più inaffidabili delle altre.
Tutto qui.
Un po' me lo immaginavo prima dell'acquisto, poi ne ho avuto una assoluta conferma.
L'ho giá scritto tempo addietro e lo ripeto, le tanto famigerate MvAgusta sono anni luce più avanti in fatto di affidabilità.
Non c'è proprio paragone.
:oook:
Penso sia capitato a tutti o quasi con la tigre nuova questo problema. Per la mia e per quelli che conosco è bastato un intervento di messa a punto corpi/motorino passo-passo (iscv), probabilmente si assestano i primi km.Citazione:
Originariamente Scritto da Sting
Ricordo che la mia si spegneva arrivando ai semafori in rilascio (fastidiosissimo) portata in concessionaria dopo qualche migliaio di km non ha più avuto quel difetto.