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Originariamente Scritto da F@bio
su strada con uno normale cambierebbe già la musica , non so se però regge L inclinazione corretta un portatarga corto su questa speed dipende dalle distanze dalla ruota e L escursione del mono ...
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Originariamente Scritto da F@bio
su strada con uno normale cambierebbe già la musica , non so se però regge L inclinazione corretta un portatarga corto su questa speed dipende dalle distanze dalla ruota e L escursione del mono ...
per me è una speed pura invece più arrogante della vecchia RS,solita estetica laterale da torello,monobraccio e tanto fascino generale perchè di qualità ce ne parecchia,a fianco di una street quest ultima sempra una bicicletta per quanto è piccolina...Citazione:
Originariamente Scritto da frenkyspeed
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Originariamente Scritto da Genna84
magari vedendola dal vivo per quanto mi riguarda migliorerà L impressione, ma già dalle foto nn ha fatto L effetto wow che potrei avere con un nuovo modello , anche perché Triumph ha latitato molto sull aspetto marketing , avrebbe anche dovuto farla vedere con portatarga scarico e colore decenti un po’ come fanno altri al lancio ..sul colore c’è poco da fare bisogna aspettare il prossimo restyling per il resto si potrebbe essere fiduciosi fermo restando il limite di un eventuale portatarga decente che non tocchi la ruota , a me era capitato col monster 1100 evo avevo fatto fuori un catarifrangente dopo una partenza un po’ brusca in cui si era alleggerito ( un po’ tanto ) L anteriore
L'estetica è soggettiva...per me quel portatarga è uno spettacolo per come è realizzato...e nera lucida coi fregi rossi è da sbavo.
Grigia opaca perde molto almeno in foto
Frenky non voglio fare polemica con te ma ricordo che sei quasi deciso a ricomprare, perché l'hai già avuta, la Hypermotard SP.Citazione:
Originariamente Scritto da frenkyspeed
TI allego sotto la scheda di moto.it con relativo prezzo di listino. Solo 600 euro meno della Speed Triple 1200 RS...
Ognuno è liberissimo di fare ciò che vuole ma ammettiamo che con questa moto, estetica soggettiva a parte, Triumph ha fatto un ottimo lavoro! https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7966044ff5.jpg
A occhio a me sembra che se si realizza un portatarga più corto e leggermente più orizzontale c'è un bel margine alla ruotaCitazione:
Originariamente Scritto da frenkyspeed
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Originariamente Scritto da Padella
nera molto meglio, poi col cupolino per come L hanno presentata é più bella proprio in virtù di ciò che dicevo sopra ,non metto in dubbio che il portatarga sia di qualità come tutta la moto del resto è proprio la sua bruttezza e lunghezza che stonano come in tutte le moto
In questo caso, scusate se mi permetto e sono consapevole di essere non di parte ma di “partissima”, l’estetica è soggettiva una sega: questa Speed è la Venere del Botticelli.
Tra nude...
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Originariamente Scritto da duncan
ho sempre parlato di estetica mai di mancanza di qualità ...poi avendole avute entrambe sia Triumph che Ducati per me è molto più godibile L hyper e non ha nulla in meno della speed posseduta almeno su strada , anzi...poi su piste veloci dove serve più potenza è normale che la speed spacchi ma non è il mio campo ...
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Originariamente Scritto da Luke76
Si giustissimo, per te...
Cmq a parte tutto sono rimasto stupito per quanto interesse ci sia attorno alla Trident, il 90%di persone era per lei e ho visto diversi contratti firmati in 2 orette... Brava Triumph
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Originariamente Scritto da Genna84
Ma ci sta.....moto entry level, pay for value molto buono. Esteticamente gradevole, buone dotazioni e finiture. Ho sempre detto che il prodotto c'è.
Purtroppo a Bologna non erano esposte né la Trident né la nuova Speed 1200.
Peccato, ma è stata una occasione per farmi un giretto per tutta Bologna in piena zona arancione (avevo la chat con il concessionario).
Da lunedì si gira.
:oook:
Certo che un bel bianco, magari un po' perlato, o un bel rosso farebbero subito tutto un altro effetto...
Il portatarga invece concordo che può andare benissimo così, cambiarlo per metterne un'altro 2cm più corto o roba simile mi sembra veramente inutile, investirei di più in benzina piuttosto :w00t:
A me la moto era piaciuta fin dalle foto spia, e ora con le immagini pubblicate da Genna ne sono ancora più convinto. Per quanto riguarda il portatarga (se poi fosse mai un “problema” il portatarga...) lo trovo un’opera d’arte. A confronto con tanti plasticoni montato in origine direttamente dalle case (alla ruota o sospeso sotto il codino..) ma ancor di più con una miriade di “troiai” venduti in aftermarket.Citazione:
Originariamente Scritto da Padella
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Cioè piatta e rossiccia col culo a pera? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 torniamo a Belen che è meglio...Citazione:
Originariamente Scritto da Luke76
Guarda, se tu dai la 1050 e la 1200 a Valentino Rossi da provare al Mugello è facile che lui giri 2 secondi più lento con la 1050 rispetto alla 1200... Peró le devi dare a Valentino Rossi... 😉 non sò se ci siamo capiti...Citazione:
Originariamente Scritto da IlPattinatore74
Probabilmente è vero quello che dici..Citazione:
Originariamente Scritto da LUC81
Per quanto mi riguarda (guardando solo le curve di coppia e potenza) dove la 1050 comincia a "perdere" rispetto alla 1200.. io ho già mollato il gas!:laugh2:
Per l'utilizzo che ne faccio io e per la "finestra" di giri a cui la uso io, le due Speed sarebbero praticamente pari, ma tutto questo osservando solo potenza e coppia in relazione ai giri.. Ma, come dicevo, mancano alcuni fattori fondamentali come ad es. il fattore tempo..
Se a parità di carico e di rapporto il motore 1050 per arrivare ad esempio a 7000 giri impiega 5 secondi e il motore 1160 ne impiega 2.5 allora le cose cambiano enormemente, se poi ci aggiungiamo il peso minore e distribuito meglio.. le due moto diventano molto distanti anche ad andature molto sotto il limite.
Io sono andato al concessionario a firmare questa mattina, alla fine come previsto zero sconto qui, con rientro della mia rs 2018.
Ho messo 1750€ di accessori (inclusa manodopera di montaggio) su cui mi ha fatto circa il 22%-23% di sconto.
Curioso di vedere l’Arrow. Ho chiesto esplicitamente a riguardo e mi hanno detto che Triumph non farà un accessorio “ufficiale” ma che sicuramente ne arriveranno molti aftermarket. Chiederò al conce di indagare sul low boy ..
Per il colore mi lascia decidere tra due settimane. Avrà due Speed in grigio e nero in concessionario per il demo tour e potrò decidere vedendole dal vivo.
Non vedo l’ora [emoji4]
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concordo pure a me nel preventivo poco sconto,diciamo che sicuramente appena presentata non possiamo pretendere la luna...a settembre-ottobre sicuramente cambierà un pò...Citazione:
Originariamente Scritto da gssg
Cmq hai fatto bene a non scegliere ancora il colore...personalmente io avrei detto nera ma dopo averla vista dal vivo grigia opaca...tanta roba
Mah, forse dipende dai conce per lo sconto in Italia, sicuramente in Olanda la cosa può essere diversa...Citazione:
Originariamente Scritto da Genna84
Il grigio non è male ma sono quelle cagatine giallo fluo che rovinano..
Credo tu abbia ragione. Io gli ho anche detto che in Italia fanno già buoni sconti.Citazione:
Originariamente Scritto da F@bio
Mi è sembrato genuinamente sorpreso, qui hanno chiuso il 2020 con un incremento netto di vendite rispetto al 2019, Triumph Benelux ha dato la direttiva di attenersi al prezzo di listino, specie in caso di rientro di un usato. Quindi lo sconto me lo ha girato sugli accessori.
Una cosa sulla valutazione della mia Speed RS 2018: a Luglio 2020, sempre lo stesso concessionario, che vende anche KTM, mi dava 11500€ su un acquisto Superduke 1290r nuovo. Ora me ne ha dati 12000€ quindi in un modo o nell’altro mi è venuto incontro [emoji6]
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Vista oggi...tanta roba!
Andato a Reggio Emilia con invito.
La cosa che mi ha maggiormente impressionato sono la pulizia delle linee, le proporzioni perfette e il fatto di non aver nessun cavo a vista ad esclusione di quello della frizione.
La posizione di guida mi è sembrata meno caricata sull'anteriore rispetto alla 2020...quasi comoda.
Poi ho chiesto info sul Tiger 1200...dicono presentazione a settembre.
Tranquillo che quando molli il gas tu lo mollano il 99% dei motociclisti amatori e il restante 1% non si sà se arriva alla pensione ��. Fattore tempo penso che sia irrilevante molto probabilmente considerando che la moto te la devono vendere e non hanno problema a farti i grafici coi valori in cui è più forte della precedente. Provandola molto semplicemente avvertirai che è più agile nei cambi di direzione e quando stancherai il gas avvertirai che volendo avrebbe avuto ancora qualcosa da dire... Il resto è estetica che smuovi gli animiCitazione:
Originariamente Scritto da ekofox
Beh se la posizione è più comoda è un bel passo in avanti
https://youtu.be/Eu98r6n6kwkCitazione:
Originariamente Scritto da gssg
Questo video può aiutarti a schiarirti un po' le idee sul colore, anche se qui anche il nero sembra opaco.
Quando si parla di permuta ha poco senso parlare di sconto, bisogna parlare di differenza.Citazione:
Originariamente Scritto da Genna84
Nel mio caso la moto mi è stata valutata molto bene. Ho provato a venderla privatamente ad un prezzo ottimo, mi hanno contattato in quattro, uno era il solito affarista con offerta offensiva, un altro voleva darmi 1500 euro meno della mia richiesta e altri due 500 euro della mia richiesta che era già il prezzo più conveniente tra gli annunci di subito.it e di moto.it.
Il concessionario, a conti fatti, mi ha pagato la moto 1120 euro più della cifra alla quale ero disposto a cederla. Se fossi riuscito a venderla alla cifra da me stabilita, avrei risparmiato 500 euro. Non è una cifra che cambia la vita. [emoji106]
È ovvio che se ti devono ritirare un usato..lo sconto c'è da scordarselo.
Però in compenso,da quello che dite,l'usato Ve lo valutano molto bene.
Quindi alla fine cambia poco o niente.
Andrò controtendenza ma secondo me quest’anno senza il cupolino non solo si differenzia nettamente dalla street, ma diventa anche ancora più cattiva
Infatti, e ti evita tanti sbattimenti..Citazione:
Originariamente Scritto da duncan
Da mie esperienze passate non è che i concessionari Triumph muoiano dalla voglia di ritirare usati a prezzo equo...
Lamps
Non credo sia questione di marchio ma di organizzazione, costi gestionali e volontà di accettare di guadagnare meno. Io ho sempre dato le moto in permuta ricevendo trattamenti soddisfacenti.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Te di dove sei?Citazione:
Originariamente Scritto da Genna84
Reggio EmiliaCitazione:
Originariamente Scritto da Venom70
Tiger 1200 o Tiger sport 1200???non voglio avere infarti così giovane...Citazione:
Originariamente Scritto da mototopo67
Speed 1200 RS più cupolino e plexiglass senza permuta finita chiavi in mano 17 scimmie esatteCitazione:
Originariamente Scritto da duncan
Cupolino, plexiglass e targa sono più di 600€.Citazione:
Originariamente Scritto da Genna84
17.600+600=18200
Avresti 1200 di sconto che non sono pochi, poi sai meglio di me che quando ci si siede uno di fronte all'altro, si fa anche un po' meglio. [emoji4]
Tiger...anche se sono certo che prima o poi arriverà anche la sportCitazione:
Originariamente Scritto da Genna84
Sarebbe bella una Tiger sport 1200 da 150cv. La moto definitiva per uso turistico
Qualcuno conosce la data della presentazione alla stampa con tanto di prova su strada/pista?
Leggendo l’articolo di motociclismo,-7 kg il motore,telaio più leggero del 17%,quanto sarà?Facciamo 3kg..
e stiamo già a -10kg....batteria al litio altri 2/3kg in meno..solo così siamo intorno ai -13kg,
la moto risulta pero da scheda “solo” 10 chili più leggera della precedente...
Secondo voi dove è “ingrassata”?
Possibile lo scarico euro5 pesi di più del doppio cannone alto?
Boh..i conti non tornano..
Comunque,vista la mancanza delle sospensioni elettroniche,potevano almeno mettere i cerchi allegeriti,
tipo i PVM che montava una precedente versione R se non ricordo male
Senza dubbio ne avrebbe aumentato il pregio,abbassato ulteriormente il peso,e dinamicamente migliorato il tutto
Avevo letto in qualche articolo che i cerchi erano più leggeri rispetto alla precedente versione, difatti hanno un'altro disegno.
motore -7Citazione:
Originariamente Scritto da faffa90
telaio -3
batteria -3
nuovi cerchi -0,5?
Totale -13,5...
Boh...
Beh forse non sono dati corretti e hanno provato ad azzeccarli, dopo hanno aggiunto molte robe alla Speed nuova, con l'euro 5 poi chissà che aggeggi e che catalizzatore ci sarà su, tutto a svantaggio del peso.
Ma chi cazz.. Se ne frega, anche se passasse come la mia la prenderei lo stesso... Cv e coppia in più, moto figa e qualità top... Per le fighette hanno fatto apposta la street, basta con sto peso guidabilita cazzi&mazzi.
Io anche di solito mi faccio mille seghe mentali per ogni cosa della moto. Ma poi uso alla fine un solo metro di giudizio..... " mi ispira sesso averla e guidarla? " si..... e allora è quella giusta :laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da SpeedAC