DELUCIDAZIONI SPORTSMART...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Warsteiner

Quando monterai le SportSmart ti accorgerai che puoi tenerle gonfie e basta :laugh2:

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L'unica volta che ho fatto parecchi km con gomma sgonfia(ant bt016 a 2.1) ,l'ho fottuta in 3000km...sto ben attento a non scendere troppo,ma le uniche due volte che ho parlato con dei tecnici (dunlop day e assistenza metzler al tday) mi hannlo sempre consigliato pressioni più basse di quelle del libretto e di loro mi fido,visto che non ho consumi precoci nelle gomme,da quando ci faccio attenzione.Con le d211 che ho ora(ant med,post endurance) giro con ant a 2.35( ogni tanto misuro in psi...) e post a 2.5

ma perché non partiamo dal presupposto che le ss per la loro carcassa , costruzione ,progettazione a parita di pressione con pirelli o altre si deformano meno e di conseguenza si può usare volendo pressioni più basse ? e che le case costrttrici danno pressioni considerando uso in coppia , rispettando i codici stradali e che nessun gommista ti mette mai? alla fine striamo parlando di 0.2 0.3 bar mi pare su un anteriore che oscilla tra un 2.2 2.3 e un post 2.1 2.5 , da soli. capirai mai.

Citazione:

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Originariamente Scritto da ROBY1774

ma perché non partiamo dal presupposto che le ss per la loro carcassa , costruzione ,progettazione a parita di pressione con pirelli o altre si deformano meno e di conseguenza si può usare volendo pressioni più basse ? e che le case costrttrici danno pressioni considerando uso in coppia , rispettando i codici stradali e che nessun gommista ti mette mai? alla fine striamo parlando di 0.2 0.3 bar mi pare su un anteriore che oscilla tra un 2.2 2.3 e un post 2.1 2.5 , da soli. capirai mai.

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Quoto
E' impensabile gonfiare le power pure ,che hanno una carcassa di burro,come le dunlop con carcassa n-tec

Citazione:

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Originariamente Scritto da ROBY1774

ma perché non partiamo dal presupposto che le ss per la loro carcassa , costruzione ,progettazione a parita di pressione con pirelli o altre si deformano meno e di conseguenza si può usare volendo pressioni più basse ? e che le case costrttrici danno pressioni considerando uso in coppia , rispettando i codici stradali e che nessun gommista ti mette mai? alla fine striamo parlando di 0.2 0.3 bar mi pare su un anteriore che oscilla tra un 2.2 2.3 e un post 2.1 2.5 , da soli. capirai mai.

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Io parto dal fatto che queste gomme più le si gonfia e più si comportano bene, verificato da tutti coloro che han trovato il coraggio di gonfiarle ovviamente. Certo 2.9 è un'esagerazione, ma lo è anche 2.0.
Poi i "tecnici" che parlano di carcassa, deformazioni, tensioni, pressioni, costruzioni ecc.. sinceramente, sono i classici tipi soggetti alla "sindrome del tubo di Tucker".

:wacko::wacko:
Allora le gonfierò 2,3 2,8 in autostrada e quando sono x i vari passi 2,2 2,5 possono andare ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gnolo

:wacko::wacko:
Allora le gonfierò 2,3 2,8 in autostrada e quando sono x i vari passi 2,2 2,5 possono andare ?

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prova ......però .. devi comperare un OTTTTTTTTTIMO manometro

Citazione:

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Originariamente Scritto da Warsteiner

Io parto dal fatto che queste gomme più le si gonfia e più si comportano bene, verificato da tutti coloro che han trovato il coraggio di gonfiarle ovviamente. Certo 2.9 è un'esagerazione, ma lo è anche 2.0.
Poi i "tecnici" che parlano di carcassa, deformazioni, tensioni, pressioni, costruzioni ecc.. sinceramente, sono i classici tipi soggetti alla "sindrome del tubo di Tucker".

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La storiella del risparmio energetico del tubo di tucker non vedo proprio cosa c'entri.....cmq se ti prendi le pressioni consigliate da dunlop vedrai che sono più basse(per la gomma post) di quelle del libretto di 0.6bar
Che la carcassa delle ss sia molto rigida è un dato di fatto e non serve nessun tecnico...id conseguenza vorranno pressioni più basse di gomme che non hanno quella caratteristica,non mi pare così complicato,anzi mi pare banale;se una gomma del genere la gonfi(si parla sempre del post) a 2.9 come da libretto speed,vien da se che non si deformerà un cazzo in curva.Che poi uno non se ne accorga è un altro discorso e dipende dal fatto che spessissimo le gomme supersportive sono molto più performanti di quanto noi le sappiamo sfruttare

675 DAYTONA 675 2006 SPORTMAX SPORTSMART 120/70 ZR 17 (58W) TL 624729 2.5 SPORTMAX SPORTSMART 180/55 ZR 17 (73W) TL 624783 2.9

675 STREET TRIPLE/ R 2007 SPORTMAX SPORTSMART 120/70 ZR 17 (58W) TL 624729 2.3 SPORTMAX SPORTSMART 180/55 ZR 17 (73W) TL 624783 2.5

per la Speed1050, nonchè del Tiger non sono raffigurate

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Originariamente Scritto da Cesare-Skabry

prova ......però .. devi comperare un OTTTTTTTTTIMO manometro

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Già fatto :D

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Originariamente Scritto da Silvan

675 DAYTONA 675 2006 SPORTMAX SPORTSMART 120/70 ZR 17 (58W) TL 624729 2.5 SPORTMAX SPORTSMART 180/55 ZR 17 (73W) TL 624783 2.9

675 STREET TRIPLE/ R 2007 SPORTMAX SPORTSMART 120/70 ZR 17 (58W) TL 624729 2.3 SPORTMAX SPORTSMART 180/55 ZR 17 (73W) TL 624783 2.5

per la Speed1050, nonchè del Tiger non sono raffigurate

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:oook: grazie mago

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Originariamente Scritto da Silvan

675 DAYTONA 675 2006 SPORTMAX SPORTSMART 120/70 ZR 17 (58W) TL 624729 2.5 SPORTMAX SPORTSMART 180/55 ZR 17 (73W) TL 624783 2.9

675 STREET TRIPLE/ R 2007 SPORTMAX SPORTSMART 120/70 ZR 17 (58W) TL 624729 2.3 SPORTMAX SPORTSMART 180/55 ZR 17 (73W) TL 624783 2.5

per la Speed1050, nonchè del Tiger non sono raffigurate

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.... e nooooo..... proprio adesso che le avevo portate a 2.0.