DI CHI è QUESTA??

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Originariamente Scritto da Gattaca

Ciao totino.

Dopo il daytona 955 e la speed 955, Ho avuto 4 speed 1050 e conosco quel motore molto bene. Gran bel motore! Vedi il punto è che, nel 2004 (ufficialmente) hanno deciso di prendere una direzione ben precisa. Hanno abbandonato l'esuberanza del 955 del Daytona (notevolmente superiore al 955 dello speed quanto a catatteristiche del pistone,bielle,passaggi olio,cams,materiali...) e hanno cercato di ottenere un diagramma di potenza che fosse più lineare, quindi meno brusco, più facile da guidare, più economico, più resistente....

il 955 era l'archetipo del motore triumph sportivo. Il 1050 è stato il passaggio al motore tipo "mass market" che, infatti, se ci fai caso, resiste ancora oggi su praticamente tutta la produzione sportiva di casa triumph.

Ergo, non può esistere un 1050 più potente. Devono prima fare un nuovo 1050 e poi farlo potente....! Ma non avrà mai più la mascolinità, l'entusiasmo, la prepotenza, la rabbia del 955 del Daytona.
Sarà bello. Ma sarà diverso. Sarà....moderno.

Credetemi. Non vedo l'ora che arrivi questo motore nuovo. Fino a quel giorno, mi godo il mio missile.

ps. al rettilineo dei box di varano la mia 955 raggiungeva velocità plaid...:laugh2:

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non fà una grinza e quoto tutto,
penso solo che il motore 1050
non si può confrontare con day '05 955
il raffronto andrebbe fatto col motore speed fino al '04
cmq tutte chiacchiere da bar :biggrin3:
i fatti dicono che hai fatto una bellissima special, complimenti.

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Originariamente Scritto da Vezza

è bella nella sua sproporzionalità :wink_:
Gattaca, abbiamo parlato 10 minuti a Varano, per fortuna qua non ho la mia foto, quindi, non mi puoi riconoscere...Grazie...:biggrin3:

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sei persooooooooooooooooooooooo:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

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Originariamente Scritto da Rickystyle

davvero!!??! non lo sapevo!!!
hai foto per caso??per curiosità... :oook:

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Eccola :oook:
Sul fatto della targhetta mi ero sbagliato, chiedo avena. Pero' la cornicetta ovale dove potercela attaccare c'e' sempre :wink_:

Per gli estimatori del 955 Daytona (me compreso), ribadisco che quel motore 149 cavalli non li ha mai visti nemmeno in fotografia. E non sono io a dirlo, e' il banco prove di Motociclismo :coool:

a me sembra una figata, una sproporzionata figata :biggrin3:

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Originariamente Scritto da Gattaca

In inverno....vedrete.....:wink_:

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adoro queste frasette di suspance :wub:

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Originariamente Scritto da Bebo.4

a me sembra una figata, una sproporzionata figata :biggrin3:






adoro queste frasette di suspance :wub:

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:coool:

Cavolo Gattaca non ti ho visto col Daytona corto senno l'avrei voluto provare... e da tempo che pensavo di fare questa cosa visto che la mia stazza non mi permette di guardare la day675....

andiamo nei mercatini a vedere cosa c'è !

bella:w00t:

ciao gainfranco!!!

ho sempre avuto lo stesso problema...anche se potresti essere il mio contenitore....proprio non c'entro sulla 675. speed e sempre speed mi aveva stancato ed ecco l'idea!


complice il gelo e l'acqua di un inverno fiorentino di m...:wacko:

Citazione:

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Originariamente Scritto da barracuspide

Eccola :oook:
Sul fatto della targhetta mi ero sbagliato, chiedo avena. Pero' la cornicetta ovale dove potercela attaccare c'e' sempre :wink_:

Per gli estimatori del 955 Daytona (me compreso), ribadisco che quel motore 149 cavalli non li ha mai visti nemmeno in fotografia. E non sono io a dirlo, e' il banco prove di Motociclismo :coool:

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Certo ,al banco prove non li avrà mai perchè misura i cv alla ruota :rolleyes:....i 149 sono all'albero:Nei test di allora raggiungeva 130-135cv veri che se li misuri all'albero sono quei 149 di cui parliamo sopra.La 1050 ne ha circa 118 alla ruota,sempre 20cv in meno.

Citazione:

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Originariamente Scritto da leo

Certo ,al banco prove non li avrà mai perchè misura i cv alla ruota :rolleyes:....i 149 sono all'albero:Nei test di allora raggiungeva 130-135cv veri che se li misuri all'albero sono quei 149 di cui parliamo sopra.La 1050 ne ha circa 118 alla ruota,sempre 20cv in meno.

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Lo so, e' il vizietto che hanno le case di dichiarare la potenza all'albero invece che alla ruota, cosi' come il peso a secco anziche' in ordine di marcia e cosi' via... Tutti valori "teorici" messi li' apposta per impressionare i potenziali clienti :rolleyes:
Ad ogni modo, a questo punto sono quasi curioso di scoprire quanto e' rimasto nella mia di questi 130 cavalli alla ruota (che poi potrebbero essere anche un qualcosina di piu', visto che uno dei due precedenti proprietari aveva fatto rimappare la centralina e messo su uno scarico un po' piu' aperto). Qui in citta' c'e' un concessionario che si e' addirittura dotato di un banco dinamometrico, e chissa' che un giorno non mi avanzino una quarantina di sterline.... :fisch: