Volevo prendere anche io quello ma poi ho optato per l’euro4 ( no Kat )
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Volevo prendere anche io quello ma poi ho optato per l’euro4 ( no Kat )
ma perche l euro 4 delle 2020 sulla street 2024 ?!
Perché è senza kat e il dbkiller è rimovibile ..
E costa pure 300 euro meno
[QUOTE=AntonioUrzino;7793245]Perché è senza kat e il dbkiller è rimovibile .., è una via di mezzo come rumore fra il racing con la chiocciola e l’euro5 , che ha lo stesso box ma in più il kat per omologarlo
E costa pure 300 euro meno
La 2020 è Euro 5.Citazione:
Originariamente Scritto da Nemis
Comunque, con lo scarico after su una E5+ si perde comunque l'omologazione, quindi andrebbe scelta quella che va meglio.
ah ok euro 5 anche le "vecchie" . meglio ancora quindi, se tutti han fatto le linee nuove invece di aggiungere compatibilità ai modelli precedenti qualche motivo ci sarà, no?Citazione:
Originariamente Scritto da SiliTS3
perchè le euro 5+ avranno due sonde lambda(una a monte e una a valle del kat) , va da se che gli omologati euro 5 non sono compatibili con la nuova normativa
Che poi lo scarico è uguale, gli basta aggiungere un nottolino per la seconda sonda, il costo sta tutto nella nuova omologazione
Non proprio…
La Euro5 + prevede la prova del catalizzatore dopo un numero prefissato di cicli corrispondenti a 35000 km e non solo più a scarico nuovo, inoltre il rumore è controllato su un range dí velocità piu ampio, sul numero di Dicembre di IN MOTO è spiegato tutto in un articolo
mmh forse anche a Trani ?
https://www.instagram.com/share/reel/BAMeWzZ5zk
pare proprio di si.....:cool::cool:
Allegato 285126