QUOTOCitazione:
Originariamente Scritto da michele0105
Mi pare che per essere un tre cilindri giri già abbastanza alto :rolleyes::wink_:.....
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QUOTOCitazione:
Originariamente Scritto da michele0105
Mi pare che per essere un tre cilindri giri già abbastanza alto :rolleyes::wink_:.....
Sul tuneboy si inseriscono i rapporti (esempio 15/47) e lui ti calcola lo scarto!!Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
Quindi se volete usarlo sul TuneECU, basta che vi scaricate il software del tuneboy inserite i rapporti che utilizzate, prendete il valore in percentuale e lo caricate sul TuneECU!!
:biggrin3:
Oppure ti mando un mp e mi fai tu il calcolo!:DCitazione:
Originariamente Scritto da jointfull
Anche non è un problema!!Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
ma io il limitatore l'ho spostato a 13800 reali....è pensato di serie x nn fare danni..un pò di margine c'è se sai usare la moto....:w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
Sarà....ma visto che non mi cambia una mazza, lo lascio dov'è e sto più tranquillo.Citazione:
Originariamente Scritto da firemaker
Inoltre sulla nostra moto, quando sei a limitatore sei già nella fase discendente della curva di potenza, quindi meglio cambiare appena prima..
si si va cambiato prima ma visto che ha ancora parecchio tiro a quel regime capita di pizzicarlo di serie.(sbagliando) ... massimo lo si alza x poter arrivare senza limitatore a 13 300 non certo x poter tirare oltre...;)
io a 12000 cambio tanto nn va più una mazza sopra quei giri e per 1500 giri in più, non ti cambia la vita!!
ma veramente la potenza massima è sopra i 12000... poi bho a me fino a 14 tira bene...il regime di cambiata è intorno ai 12800-13...poi solitamente cambio ben prima ma va bhe
ma per la chiave di sblocco come avete fatto?
Installing
Unlocking
A key file is required to unlock connectivity to the ECU (request by email).