Spero che domani mi arrivi lo shindengen sh775 che mi ha mandato l'amico Manetta,poi farò le prove del caso...[emoji3]
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Spero che domani mi arrivi lo shindengen sh775 che mi ha mandato l'amico Manetta,poi farò le prove del caso...[emoji3]
Se hai lo statore a posto, ti troverai in un altro mondo.
Le tensioni di carica della batteria saranno più elevate e soprattutto più stabili.
Statore e regolatore lavoreranno più “freddi” (entrambi devono dissipare meno watt, in condizioni normali di utilizzo).
:oook:
Ciao gixxer! Che mi sai dire dell'accoppiata sh775 + statore electrosport??Citazione:
Originariamente Scritto da gixxer73
Perché il mio electrosport è durato meno di 1000km, me l'hanno appena cambiato in garanzia, nel frattempo ho preso un Sh775 su subito, immagino sempre da manetta scarsa..ma devo ancora montare il tutto.
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pure io ho avuto una non felice esperienza con electrosport ...Citazione:
Originariamente Scritto da enrstreet88
secondo me l unico statore valido è quello originale ... (considerazione prezzo a parte)
peggio ancora i riavvolti da artigiani che devono necessariamente fare cassa in questi momenti di congiuntura sfavorevole (da artigiano so di cosa parlo)
sempre imho una ragionevole alternativa potrebbe essere un originale usato :dubbio:
Veramente io ho un riavvolto, da un riavvolgitore che mi e' stato segnalato qui sul forum, e sta durando piu' di uno originale......
L' electrosport si e' bruciato in un attimo, poi ho messo il riavvolto, poi lo ho fatto cambiare ( per timore di una dipartita rapida) con un originale ( usato ) da un noto meccanico ex ufficiale, e questo mi e' durato meno dell' electrosport, poi infine ho rimesso il riavvolto ( ed e' gia' il secondo anno che mi porta avanti.
A proposito, occhio all' SH775 su un daytona...... Ho fatto un post al riguardo.
Ovvio che ogniuno abbia la Sua esperienza .Personalmente monto un originale usato pagato 50 euro
spedito da 18 mesi
Non so proprio come comportarmi adesso... Lo statore originale è durato c.a. 34k km con regolatore fh012.. metto l'electrosport...sempre con lo stesso regolatore, valori di carica buoni 14,5v circa al minimo.. dopo nemmeno 800km la moto non parte più e decido di prendere l'Sh775, pensando che mi avesse abbandonato il regolatore di tensione, che aveva valori di 450 su 3 "fasi" e altri 3 valori di "109"( che poi ho scoperto essere normali per i MOSFET)..morale della favola monto sh775, la batteria non carica. Provo a testare lo statore e risulta in corto..cambiato in garanzia dopo nemmeno 3 settimane. Adesso non so che fare, se montare il nuovo electrosport o mandare a riavvolgere il mio vecchio originale da Di Penta..che sembra lavori molto bene. Inoltre adesso ho pure la pulce nell'orecchio che l'sh775 possa non essere adatto alla mia street..[emoji24]Citazione:
Originariamente Scritto da Pigi_102
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hai uno statore nuovo ... montalo e misura i valori
con uno statore in ordine il 775 lavora bene , i problemi nascono con statori inefficienti e/o riavvolti alla meno peggio
Io ho parlato di daytona, non di street. Non ho una street quindi non so, ma il prb del 775 su daytona e' che sopra i 12k rpm non ce la fa a regolare piu'.Citazione:
Originariamente Scritto da enrstreet88
Fino ai 10, 11mila non ho avuto alcun problema.
Pigi
Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
quoto perché anch'io monto SH775 e statore elettrosport e per ora nessun problema , una cosa che ho notato perché ho volmetro digitale è che quando oltre ai due fari entra in funzione la ventola magari nel traffico o a basse velocita e mi fermo ad un semaforo al minimo la tensione letta sul volmetro passa dai 14,2 ai 13 adesso che ho batteria al litio e con batteria al gel andava anche a 12,4.
Mi chiedo se questa condizione persistesse esempio resto imbottigliato in colonna nel traffico, porterebbe a scaricare la batteria ?