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Vero, la Tiger Sport molto più prestante di motore (a ben vedere, basti guardare la cavalleria), ma per il mio modo di guidare meglio la Tiger 800 che è risultata più leggera e più intuitiva.
Tanti si trovano bene con la Tiger Sport, è corretto provarla e sentire le proprie sensazioni. Anch'io lo consiglio.
Saggia donna ;)Citazione:
Originariamente Scritto da Skilly82
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Mi sa che le zavorrine sono molto più convinte e decise di noi nella scelta della moto :biggrin3: mentre io ancora medito la mia compagna e più che convinta nell'acquisto della tiger :laugh2:
Citazione:
Originariamente Scritto da FICHI
Eh..
La mia era entusiasta della V-Strom 1000, della quale sono contentissimo utilizzatore da un anno e 14.000 Km, e ora è innamorata della Afriva Twin!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
E' un casino..:w00t: SEMPRE colpa delle donne..:lingua:
Ma per ora va bene così!:laugh2:
Buongustaia.... l'Africa è Davvero ganza!!Citazione:
Originariamente Scritto da Melo89
Africa molto molto bella, mi ha fatto una ottima impressione generale, peccato per l'insana scelta dei cerchi da 21 e 18, altrimenti poteva essere una ottima alternativa. Pare un po fiacca ai medi e con poca elettronica - che potrebbe anche non essere un male, ovviamente - rispetto alla ktm 1050 per esempio. Mi sembra di aver avvertito il peso piuttosto in alto sempre rispetto a 1050.
No no gix quella senza cambio da vecci pesa 5 kg in meno ( dai rilevamenti non da scheda tecnica) 😁😁
Si scherza ovviamente, sembra che la k come cv e coppia sia di gran lunga in vantaggio 😊
Cavoli io ho provato la K 1050 e l'ho trovata abbastanza noiosa, se addirittura questa è superiore alla Africa Twin, figuriamoci che polmone sarà quest'ultima.Citazione:
Originariamente Scritto da fibbrone
Non vorrei passare per un guastafeste rompi maroni, ma il topic di questo thread è se si consiglia o no la Tiger 800.
Per confronti tra altre moto credo che si possano aprire discussioni a parte.
Grazie per l'attenzione, non me ne voglia nessuno.
Ciao!
Ma è una moto da turismo e fuoristrada.. Mica una sportiva.:laugh2:
Secondo me è giustissima, progettata così.
Sui numeri di gennaio di Motociclismo e di Due Ruote, ci sono un bel po' di prove e rilevamenti.:oook: In particolare Motociclismo, dedica alla Honda 45 pagine (e non è neppure in copertina.. c'è la nuova Bonny, col controllo di trazione e ABS).
Devo ancora leggerli.. Li ho appena scorsi per "prendere i segni.. Poi sicuramente cercherò di provarla quest'Africona.. Anche se al momento sono ultra soddisfatto della Suzuki, che appunto va benissimo su strada e in due. Consuma il giusto e non vibra e non scalda.. Specie con l'ultimo software che ha miogliorato moltissimo i bassi, se ce ne fosse stato bisogno, e ridotto un po' il freno motore.:wub::wub::wub:
Comunque anche la KTM 1050, ad esempio, sembra che vada più della V-Strom 1000, e invece, rilevamenti delle riviste alla mano, sta dietro in ripresa ed accelerazione. Per prendersi poi 6 Km/h di velocità massima. Solo che ha il more più scorbutico sotto i 3000, meno lineare in generale, il peso più spostato al posteriore, quindi è più "incazzosa" da guidare.. Sicuramente più divertente per gli smanettoni e meno per un eventuale passeggero. Come sempre, con pro e contro, ed entro livelli di "tollerabilità personale" del tutto soggettivi.:dubbio:
L'Africa, secondo me, come carattere, non come destinazione d'uso eh.. è più vicina alla V-Strom: progettata per fare determinate cose ed essere piacevole e gestibile in quegli ambiti. Ha l'ingrato compito di non deludere chi ha apprezzato la vecchia, e sono milioni, e non l'hanno goduta certo per il motore sportivo, ma per la grande versatilità che la mette a suo agio in tutte le situazioni. E le sue concorrenti sono le medie tuttofare, non le medie "da sparo".:biggrin3:
Nel confronto delle curve di coppia e potenza, da Motociclismo viene equiparata agli altri due bicilindrici frontemarcia del mercato: F800GS più piccolo di 200 cc e XTZ1200 Super Teneree, più grosso di 200 CC. E' incredibile come questi tre motori siano regolarissimi e quasi perfettamente identici fra loro, distanziati esattamente di quanto ci si aspetta in funzione della cilindrata..
Poi, naturalmente, variando la risposta del comando gas e l'erogazione marcia per marcia, il "carattere" si può modificare ulteriormente. Ma sempre su una base decisamente "piatta".
Già così, piace a molti, ma chiaramente non può piacere a tutti.:laugh2:
Se uno vuole la ruota da 19 "incazzosa", sicuramente meglio la KTM, alla grande.:oook:
Ma la Honda arriverà.. La Crossrunner ha i mesi contati secondo me... Ed è anche meglio, data l'obsolescenza del progetto da cui deriva..:ph34r:
Ciao!:laugh2: