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Probabilmente ai regimi in cui si apre il gas non sono solo un paio di cavalli di incremento, e sono quasi certo che il TC della Sport in mappa Road sia proprio tarato al pelo.
Potrei usare sempre la Mappa Sport, ove il TCS ha una taratura più blanda, ma diventa più complicato dosare il gas nel traffico.
Lo ripeto, ci ho messo 3000km per accorgermi della taratura strana del TC della mia moto, per cui non è sempre facile farsi una idea della cosa.
:oook:
L'incremento massimo (nel caso sia configurato il tutto in maniera ottimale) di 1,5/2 cv e' quello dichiarato e rilevato - molto onestamente - dal realizzatore di cio' che hai montato...
Ribadisco che io personalmente farei delle verifiche e poi mi porrei delle domande, se mi accorgo che un Tc, dopo un tot di chilometri che uso la moto, interviene troppo spesso...
Proprio perche' so bene cosa e' un Tc, e il motivo per cui interviene, indipendentemente dalla sua "taratura" (che comporta piu' o meno slip della ruota, ma questo e' un altro discorso, che viene "dopo"...)
Poi, vedi tu... :cool:
Sabba vorrei venire da te per vedere quanto sei fermo
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Te l'hanno detto che in moto si può andare anche piano? :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da SpeeDino
TC sta' per controllo trazione ? Se è così e a voi anche in mappa road continua ad intervenire , sono proprio un nonno io ad andare in moto in due anni che ho la moto il mio non l ho mai sentito intervenire ,per la spia non c'ho mai fatto caso,ma è così!!!!!!!
Dove vai senza piattaforma inerzialeCitazione:
Originariamente Scritto da Filomao
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Hai ragione, scusa :cry:Citazione:
Originariamente Scritto da SpeeDino
Cretino :laugh2:
Beh, non sono proprio un fermone, e quando c'è bisogno di spalancare non ho paura a farlo.Citazione:
Originariamente Scritto da SpeeDino
Tanto le moto moderne sono abbastanza facili e gestibili, anche quelle con molti cavalli.
L'elettronica le tiene a bada, in modo più o meno discreto a seconda di come è evoluto il sistema di controllo.
Come ho già scritto, ho provato moto (anche "grosse") che non erano libere, ma con sotto un reale potenziale ben superiore.
Detto questo, sono certo che il Traction Control continuerà a migliorare nel tempo, come poi ha fatto l'ABS, fino ad arrivare alla perfezione o quasi.
Quindi la sua presenza non è un deterrente per un mio futuro potenziale acquisto, anche perché entro breve tempo tutte le moto di un certo livello ne saranno dotate.
Mi sembra strano che solo io o pochi altri si siano accorti della "invasivitá" del sistema TC della Tiger Sport 2016.
In realtà non ho solo la IAT modificata, ma anche il filtro aria sportivo SprintFilter in poliestere, che dovrebbe rendere un altro paio di cavalli.
Forse è l'accoppiamento delle due modifiche che in certe condizioni "ingiallisce" il cruscotto più del dovuto, oppure la mia moto ha un ennesimo problema elettronico.
E con quel che mi è successo da quando l'ho comprata, non è affatto da escludere.
Credo che seguirò il consiglio di Blacktwin.
:oook:
Se provi la IATtaman te ne innamoriCitazione:
Originariamente Scritto da SpeeDino
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5b89dd032b.jpg
Quindi co la iat c'è un notevole aumento de che?
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