quello sicuramente...vorrei pero' capire se le gomme so da cambiare o c'e' ancora gomma...non ho esperienza su anteriori in pista
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quello sicuramente...vorrei pero' capire se le gomme so da cambiare o c'e' ancora gomma...non ho esperienza su anteriori in pista
buh io ne capisco una sega.... ma prima ancora di pormi il problema se la gomma strappata è ancora valida, mi preoccuperei di verificare le sospensioni, perchè non è detto che con una gomma nuova non vi siano ulteriori problemi e potenziali cadute.....
la gomma non è da cambiare, e visto come è attrezzata l'aprilia di Simone escluderei problemi di ciclistica evidenti.
piuttosto che passare alle Dunlop GP che costano un rene e poi per farle andare bene devi settare perfettamente la moto, io passerei alle pirelli BSB, costano poco e digeriscono anche assetti non perfetti. Oltretutto quella moto è stata sviluppata con le pirelli.
ma va metti un dunlop gp all'anteriore e ci fai tutta la stagione, al posteriore metti quello che vuoi.
beh alla forcella ho un problema in pratica e' eccessivamente dura infatti il fine corsa e' a 5 cm dal fondo corsa...voi siete sicuri che la gomma sia ok??hahahha non ho piu' tanta fiducia la spalla e' piatta...
mmmm avrai la forcella colma d'olio! da sistemare assolutamente.
5 cm. dal fondo corsa??? Non è che la tua pregiata ohlins è stata precaricata a bestia? questo spiegherebbe tante cose...Citazione:
Originariamente Scritto da simonecannavale
Ragazzi seguo con interesse questa discussione perchè sabato a Modena mi è successo sulla gomma posteriore spalla destra.
Vi riporto alcuni dati in modo che possiate aiutarmi a risolvere il problema...
Temperatura: 26°c
Termocoperte: no
Pressione a caldo: 1,5bar
Tipo gomma: dunlop 211 gp M
Sospensione anteriore: cartucce complete matris
Sospensione posteriore: mono daytona appena revisionato molla orig
Allegato 160358
A cosa può essere dovuto?
1,5 :ph34r:
ma se dici gp M intendi GP racer M o una GP con una mescola media? (le mescole delle gp han 4 cifre)
comunque se son gpracer mi pareva di aver capito che la post andava a 1.8 caldo. secondo me è troppo sgonfia
1.8 a caldo con le racer forse in marzo..... lavorano da 1.6 a 1.4 a caldo da termocoperte,perciò il caso sopra credo sia da studiare per ciò che riguarda il setting del mono.Citazione:
Originariamente Scritto da Ary675