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Qualche moto di questo segmento l'ho cambiata e non sono mai andato a provare un GS perché vederlo non mi emoziona, sono attratto invece dalla nuova Tiger e dal suo fantastico triple e dal ktm 1290 s... certo la soglia psicologica dei 20000 € sarà per me un muro invalicabile a meno che una demo...
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...ma perchè fissarsi con l'XCA o l'XRT?
Effettivamente ciò che voglio oltre alla dotazione obbligatoria èCitazione:
Originariamente Scritto da mototopo67
abs cornering
Sospensioni semiattive
Cruise control
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Beh, quel prezzo in sterline (con tax al 20%) si riferisce al costo "su strada" inel territorio Inglese.Citazione:
Originariamente Scritto da Clark
A quel prezzo corrisponde un prezzo italiano che e' composto non solo dal cambio sterlina/euro sommato all' Iva all 22%, ma pure comprensivo di trasporto via nave da U.K. al distributore italiano (Triumph Italia), piu' lo stoccaggio in Italia presso .a sede dell'importatore aMilano, piu' la quota di spedizione dalla sede importatore alla Concessionaria, spalmato sui numeri pianificati (e assegnati) all'importatore.
O pensi che da Hinkley all'Italia, e poi a Pisa o Salerno, le spese siano addebitate allo Spirito Santo? E che l'importatore italiano si regga economicamente sulle donazioni?
...i prezzi in sterline non vanno convertiti in euro, anche perchè dipende dalle politiche commerciali dei vari paesi, che se decidono di spingere su un modello piuttosto di un altro, applicano sconti o rincari ad hoc.
Quindi quelli postati servivano solo a darvi un idea delle differenze tra le due annate, in UK...per quelli italiani vedremo cosa decide Triumph Italia
I prezzi di XCA e XRT saranno quelli che ho gia' postato... e che tengono conto di questo che ho detto.
Quello che dici e' vero nel caso il Costruttore abbia una sua Filiale diretta in un paese diverso dal suo, dove produce.
Ma non e' questo il caso, perche' Triumph Italia e' un Importatore, che deve far quadrare i suoi conti, acquistando la merce (e lui decide quale, vedi il caso della Xrt 2016 che non decise di acquistare/importare/distribuire in Italia), e rivendendola con addizionati i suoi costi di importazione & distrubuzione sul territorio + i margini necessari per tenere in piedi tutto l'ambaradan (pubblicita' e attivita' di promozione del Marchio in Italia compresa, perche' mica le fa Triumph u.k. queste cose...)
...perfetto, allora basterà partire dalle cifre che hai indicato e togliere la differenza in sterline (convertite in euro) che c'è in UK tra un modello e l'altro, e otterrete i prezzi dell'XCX :oook:
Piu' o meno...
infatti a mio avviso la Xcx e' il miglior acquisto considerando la dotazione (davvero utilizzabile con soddisfazione, senza "orpelli" non indispensabili) in relazione al prezzo, che ipotizzo sara' un pelo sotto i 19.000...
(Mototopo, ovvio che Triumph Italia non acquista le moto ad Hinckley al prezzo di listino in U.K... ma al prezzo che Triumph fa ai suoi importatori... che parte da una base fissa, variabile poi a seconda del numero di pezzi pianificati... poi e' l'importatore che decide su quale modello "spingere" o ricaricare di piu', a seconda della sua "piazza", attento ai suoi "competitors" di riferimento sulla stessa piazza...)
Ho avuto modo di appurare che le Triumph in USA costano meno che in Italia .
Se vale il discorso che state facendo, come si spiegherebbe il prezzo considerando l'incidenza del trasporto ben più pesante?
Tasso di cambio 0,84 circa.
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Infatti non credo alla tesi dell'importatore e del trasporto... in Australia quanto dovrebbe costare,
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