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Originariamente Scritto da
duranevefresca
Azzardo? Ma cosa dici? Non si azzarda mettendo le gomme a 2.0 di pressione, poi tu sei libero di farla o non farla questa prova ma da qui a dire che è un azzardo, questo proprio no, anche perché le ho io normalmente sulla mia moto a 2.3 ant e 2.0 al posteriore (sempre e ovunque) e posso garantire a chiunque legga questa discussione che non ho mai avuto alcun accenno a nessun tipo di problema.
Quindi, in conclusione e chiudo qui, bisogna sempre avere attenzione nello scrivere cose del tipo .......azzardo........quando magari si potrebbe scrivere che non si è d'accordo. Poi......se ti senti di azzardare, tieni le gomme a2.6.
P.S. Se ti capita vai a vedere/vederci in qualche gara di moto dalle tue parti, e magari entra in qualche box e fatti una chiaccherata con i tecnici/meccanici e prova a parlare di gomme con loro....poi ne riparliamo....
ciao Stefano,
mi dispiace che tu ti sia offeso per la mia risposta, non mi sembra il caso di prendersela così, cerco sempre di essere educato e mi dispiace di esser stato frainteso.
Non ho detto che sia pericoloso andare in giro su strada (non in pista) con la pressione a 2.0 ma semplicemente non è ottimale, non è una mia opinione ma solo il consiglio degli esperti.
io guido da 30 anni ed ho avuto molte moto: cross, enduro, naked sportive ed ora ho la mia amata Bonneville, guido prevalentemente su strade di montagna (zona nord di Brescia) e per il mio stile di guida preferisco avere le gomme alla pressione consigliata.
Appena monterò le gomme nuove farò un test a varie pressioni, partendo da 2.0, così ti potrò dare le mie impressioni di guida su strada (in pista non ci vado con la Bonneville).
un caro saluto a tutti :oook:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciurcy
ciao Stefano,
mi dispiace che tu ti sia offeso per la mia risposta, non mi sembra il caso di prendersela così, cerco sempre di essere educato e mi dispiace di esser stato frainteso.
Non ho detto che sia pericoloso andare in giro su strada (non in pista) con la pressione a 2.0 ma semplicemente non è ottimale, non è una mia opinione ma solo il consiglio degli esperti.
io guido da 30 anni ed ho avuto molte moto: cross, enduro, naked sportive ed ora ho la mia amata Bonneville, guido prevalentemente su strade di montagna (zona nord di Brescia) e per il mio stile di guida preferisco avere le gomme alla pressione consigliata.
Appena monterò le gomme nuove farò un test a varie pressioni, partendo da 2.0, così ti potrò dare le mie impressioni di guida su strada (in pista non ci vado con la Bonneville).
un caro saluto a tutti :oook:
Nessun problema, provale una giornata e poi mi racconti le tue impressioni
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Allegati: 2
ciao a tutti,
finalmente ho montato le gomme nuove, Metzeler Sportec Klassik, nelle misure indicate a libretto per la Bonneville cerchiolegata.:
anteriore 110/70 R17 - pressione 2,3 bar
posteriore 130/80 R17 - pressione 2,5 bar
gonfiate ieri dal meccanico della Triumph e ricontrollate da me stamattina.
Inoltre mi sono fatto sostituire il disco anteriore in garanzia perché era storto e la moto frenava a colpi e già che c'ero, per sicurezza, anche le pastiglie.
Il mese scorso avevo fatto il tagliando dei 10.000 Km con sostituzione delle peastiglie posteriori.
Oggi primi 200 km:
temperatura ambiente da 20° in montagna a 33°C in pianura, strade asciutte.
Moto senza bagagli, con passeggera di circa 50 kg (il peso preciso di una donna non è dato saperlo) e io che sono 70 kg.
All'anteriore ho spessorato le molle delle forcelle con spessore di 10 mm, al posteriore la ghiera del precarico è al massimo.
Percorso su monti e colline in zona Franciacorta e passi prealpini tra Brescia e Bergamo.
50 km su strade statali e circa 150 su strade di montagna con misto stretto e tornanti.
Ok la premessa l'ho fatta.
Naturalmente essendo i primi km con gomme nuove e pastiglie nuove, sono stato molto cauto e sono sceso in piega gradualmente, divertendomi veramente solo nella seconda parte del giro, sulla strada panoramica tra Iseo e Polaveno (BS) quando ho iniziato a prendere confidenza con le gomme e i freni.
A mio avviso le gomme sono FAVOLOSE !!! e mi sembrano abbastanza morbide.
La moto è molto agile e non mi sono mai trovato a doverla correggere, anche se di abitudine in curva quando serve uso il freno posteriore per chiudere la traiettoria.
Le gomme hanno un profilo più "curvo" di quelle originali.
L'ultima parte di battistrada (quella più esterna per intenderci) non ha intagli, questo per me è un vantaggio, sul bagnato difficilmente si piega al limite mentre sull'asciutto quella parte senza intagli ti consente di avere "tutta gomma" proprio al limite della piega.
Risultato:
all'anteriore mi mancano circa 7/8 mm per chiudere la gomma
al posteriore mi mancano circa 2 mm per chiudere la gomma anche se qualche segnetto sullo spigolo c'è,ma poca roba, forse sono arrivato al limite solo in 2 o 3 curve.
Appena potrò provarla da solo e con una guida più impegnata proverò anche ad abbassare la pressione, poi vi farò sapere.
metto la foto della gomma posteriore dopo i primi 200 km.
Allegato 219725Allegato 219726
un lamps a tutti !
Lù
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciurcy
... libretto per la Bonneville cerchiolegata.:
anteriore 110/70 R17 - pressione 2,3 bar
posteriore 130/80 R17 - pressione 2,5 bar
è solo il mio libretto uso e manutenzione che riporta 2.3 - 2.8?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ferragigi
è solo il mio libretto uso e manutenzione che riporta 2.3 - 2.8?
non mi riferivo alla pressione ma solo alle misure, la pressione l'ha regolata così il meccanico :biggrin3:
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Qui possono scrivere anche i non possessori di Triumph?
Io ho (solo) questa qui... :lingua::dubbio::laugh2:
http://www.omnimoto.it/mwpImages/art...rova_10510.jpg
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Citazione:
Originariamente Scritto da
aygo
Certo ci mancherebbe, è un forum dedicato ma è aperto a tutti.
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Grazie per il benvenuto, Jugene!!!
Ho scritto qui per via delle gomme in oggetto, che sono per misura e vocazione "sportiveggiante" un qualcosa che forse può fare al caso mio...
Molti in giro dicono che su moto dal motore leggerino come la mia, sarebbe meglio montare gomme touring perché quelle con pochi tasselli non si scaldano a dovere, e un bell'angolo di piega potrebbe rappresentare un rischio perché le gomme coi bordi lisci se non si riscaldano bene hanno poco grip...
E' giusto o stiamo esagerando con le preoccupazioni? :laugh2:
Purtroppo, soprattutto per l'anteriore, non avrei molte scelte...
Ho pensato a queste Bridgestone BT-45, che pur essendo in giro ormai da un bel po' hanno la doppia mescola e "promettono" un touring un po' più allegro... Anche se l'anteriore e me non piace tantissimo (troppi intagli)...
http://bridgestone.azureedge.net/pne...71355&la=it-it
Oppure alle Klassik... di cui qui m'avete raccontato tutto :laugh2: ma che, come spiegato prima, non vorrei poi alla fine possano essere "troppo" per la mia motina... E poi sul sito proprio della Metzeler, la Klassik ha una aderenza dichiarata 3 su 5... Insomma: non è che poi finisco gambe all'aria anche sull'asciutto? :laugh2::laugh2::laugh2:
http://www.metzeler.com/site/it/medi...et_460x500.jpg
Ma che cosa significa la lettera V tra 80 e 17? (110/80 V 17 M/C (57V) TL)
Sul libretto io ho una 57H, quindi???
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Non conosco queste gomme, però conosco i codici velocità. :)
La H che hai tu indica che la gomma è omologata per velocità fino a 210 km/h.
La V è omologata fino a 240 km/h, quindi puoi montarla (viceversa, se avessi avuto una V su libretto, non avresti potuto montare una H perché omologata per velocità inferiori).
Il 57 invece è l'indice di carico (peso massimo omologato), pari a 230 kg (per gomma).
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Citazione:
Originariamente Scritto da
XFer
Non conosco queste gomme, però conosco i codici velocità. :)
La H che hai tu indica che la gomma è omologata per velocità fino a 210 km/h.
La V è omologata fino a 240 km/h, quindi puoi montarla (viceversa, se avessi avuto una V su libretto, non avresti potuto montare una H perché omologata per velocità inferiori).
Il 57 invece è l'indice di carico (peso massimo omologato), pari a 230 kg (per gomma).
Grazie XFer... Ma l'altra V cosa sta a significare?
