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Io sono un amante del manubrione naked...però in questo caso,visto dimensioni,peso,agilità da bicicletta,posizione dei semimanubri rialzati e aperti...penso che il compromesso migliore sia proprio questo della RS carenata.
Così a sentimento...poi ovvio che andranno provate entrambe le versioni.
la versione trofeo dovrebbe avere 6cv in piùCitazione:
Originariamente Scritto da pave
Sarebbero comunque 95 CV veri alla ruota...notevoli per un twin parallelo 660 su una motina di quel peso
Sono 87
Quelli della versione trofeo ? Non penso [emoji848]Citazione:
Originariamente Scritto da pier74
Lamps
Secondo la bancata di motociclismo sono 99,2 all'albero e 88,7 alla ruota(che poi coincide moltissimo con la bancata di Gabro che notoriamente è un po' tirchio..il suo banco,Gabro non so😅 )...più i 6cv che si ipotizzava della versione trofeo scatalizzata e rimappata diventerebbero intorno ai 95 alla ruota.
Una roba assolutamente plausibile e non in eccesso,secondo me.
Quando provi il QS per la prima volta poi fatichi a tornare indietro....Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
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Verissimo, un cambio elettronico up & down di buona qualità aggiunge un gran divertimento alla guida ! Ora che ce l'ho non tornerò mai più indietro.
Lamps
Ma questi cambi qs funzionano davvero bene? Leggo di casi di malfunzionamenti a bassi giri o funzionamenti ottimali solo ad alti giri motore.....
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Ovvio che l'ho provato...ed è uno dei tanti motivi che mi ha spinto a ricercare moto sportive più vecchiotte... sono sicuramente un nostalgico, mi piace un determinato stile di guida e buonanotte...in pista ha sicuramente senso se si cerca il tempone, ma in strada anche con un bel passo non lo reputo fondamentale... diventa un giochino per me... oppure in un altro genere di moto... Honda il cambio sequenziale senza frizione lo faceva già sul suo Cub, corretto su uno scooter.... :dubbio:Citazione:
Originariamente Scritto da LEPR8