ne approfitto del tema.... e tra Bonneville e Thruxton?
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ne approfitto del tema.... e tra Bonneville e Thruxton?
non c'è storia........:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da 595Abarth
Citazione:
Originariamente Scritto da fitzcarraldo
Una piu' cancello dell'altra :w00t::biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::rolleyes:
in effetti....... le versioni a caburatori di tutte e tre possono essere definite così!!!!!!:mad::mad::biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::tongue::laugh2::laugh2::laugh2::wink_::wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
quanto siete lavativi... un ragazzo chiede informazioni serie e voi... e voi... :D
vi prendete giuoco di me.. sigh... :D
Scherzi a parte... so che c'è qualche cavallino in più sul Thrux... ma a livello erogazione?
parlando di versioni a CARB. ovviamente...
:tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da fitzcarraldo
la thruxton ha 1 o 2 cavalli in piu...più o meno siamo li!
basta farsi fare una centralina nuova al banco e tooo qualche cavallo in più ce l'hai, ops quelle a carburatori forse non possono:tongue:
Bah... io ho sempre notato che basta darci del gas... tu fai così... scrambler bonnie o thruxton... raddrizza la moto... perchè con quelle gommine non si sa mai... poi ruota la manopola destra fino a sentire il punto di stop... eventualmente cambia marcia... alla curva successiva non ci pensare se non quando serve... e vedrai che la sagoma di quello davanti si avvicina... pure se c'ha il kit mk22... la testa lavorata dal padreterno... e gli ammortizzatori dello spirito santo... occhio però che poi quello ci rimane male... con tutti i soldi che ha speso... mais... c'est la vie...
Tu non fai testo!:tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da fitzcarraldo