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alberi a camme
pistoni
bielle
alternatore e volano
corpi farfallati
collettori di scarico
radiatore acqua
radiatore olio
ammortizzatore posteriore
Lavorazioni cilindri ( tolleranze diverse rispetto alla speed)
Le camme ovviamente differiscono nella fasatura ma quello lo si capisce leggendo il diagramma di aspirazione scarico logicamente hanno alzata maggiore (+1mm) e tempo in gradi di apertura piu lungo ( apre un grado prima e chiude 15 dopo in aspirazione, scarico apre 3.5 prima e chiude 24 dopo)
Tolleranze pistoni cilidnro piu strette di 1 centesimo sulle canne e 14 centesimi sui pistoni ( quelle piu strette son del day)
bielle piu corte di 2 mm 17 mm contro 19 speed
albero motore differente caklettatura su alternatore piu piccola di 10 mm
Limitatore a 11500 ( reali ) contro i 9700 speed
Alternatore o meglio il volano è piu piccolo, i collettori di scarico sono piu grossi di 4-5 mm in diametro, idem i corpi farfallati.
Radiatiore acqua piu largo di 40 mm, quello olio almeno il doppio
Il 90% di queste cose si capiscono leggendo il manuale di officina che troviu sul muletto....
ah il motore del day non è verniciato per dissipare meglio il calore pii ovvio differenzti mappe, differenti sospensioni ed escursioni ( -10 mm day + 8mm in altezza dietro)
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questa me la salvo.. grande mrtiger :oook:
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Sti gran caxxi!!!
Propongo di ribattezzare MrTiger in MrDaytona!
Direi che la discussione si può anche chiudere...
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ma cambiando solo le cammes cosa si ottiene???
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http://www.forumtriumphchepassione.c...-su-speed.html
Citazione:
Originariamente Scritto da
luka
ma cambiando solo le cammes cosa si ottiene???
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Citazione:
Originariamente Scritto da
luka
ma cambiando solo le cammes cosa si ottiene???
la moto va meno e peggiora l'erogazone ovviamente....
