PORCA VACCA!!!!

DOT 4 o DOT 5 su strada non si sente la differenza.

No, perchè il dot 5 è più performante, nel senso che resiste apiù alte temperature e quindi è più adatto per un uso più intenso del freno, ma di contro ha una più alta igroscopicità, per cui và cambiato almeno una volta all'anno, al contrario del dot4 che in genere dura due anni, due anni e mezzo. Per quanto poi riguarda le trecce in metallo, queste essendo inestensibili trasmettono una maggiore pressione idraulica ai pistoncini, ma proprio per questo li sottopongono ad un maggiore stress, invece le trecce in gomma dilatandosi assorbono in parte la pressione, si frena in mniera meno efficace ma i pistoncini respirano.
In parole povere, come anche in medicina, per ogni cosa che alteri hai vantaggi e svantaggi.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da mic56

No, perchè il dot 5 è più performante, nel senso che resiste apiù alte temperature e quindi è più adatto per un uso più intenso del freno, ma di contro ha una più alta igroscopicità, per cui và cambiato almeno una volta all'anno, al contrario del dot4 che in genere dura due anni, due anni e mezzo.

---

like a printed book!!!!!:tongue::tongue::tongue::tongue:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da mic56

ma di contro ha una più alta igroscopicità

---

igrocooooossaaaa???:rolleyes::tongue:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da fitzcarraldo

like a printed book!!!!!:tongue::tongue::tongue::tongue:

---

Ehm...nonostante la rigida educazione ricevuta ad oxford, in questo momento mi coglie una profonda amnesia per la lingua inglese...saresti così gentile da tradurmi in madre lingua?

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Mr. Noisy

igrocooooossaaaa???:rolleyes::tongue:

---

Amore per l'acqua, cioè assorbimento di umidità che crea bolle all'interno de liquido e determina una frenata gommosa.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da mic56

Ehm...nonostante la rigida educazione ricevuta ad oxford, in questo momento mi coglie una profonda amnesia per la lingua inglese...saresti così gentile da tradurmi in madre lingua?

---

veramente con l'inglese c'entra poco.... volevo solo dire che hai parlato come un libro stampato!!!!:blink::blink: ed ora mi fai venire il dubbio che quest'espressione si usi solo dalle nostre parti per definire una spiegazione perfetta....

Citazione:

---

Originariamente Scritto da mic56

No, perchè il dot 5 è più performante, nel senso che resiste apiù alte temperature e quindi è più adatto per un uso più intenso del freno, ma di contro ha una più alta igroscopicità, per cui và cambiato almeno una volta all'anno, al contrario del dot4 che in genere dura due anni, due anni e mezzo. Per quanto poi riguarda le trecce in metallo, queste essendo inestensibili trasmettono una maggiore pressione idraulica ai pistoncini, ma proprio per questo li sottopongono ad un maggiore stress, invece le trecce in gomma dilatandosi assorbono in parte la pressione, si frena in mniera meno efficace ma i pistoncini respirano.
In parole povere, come anche in medicina, per ogni cosa che alteri hai vantaggi e svantaggi.

---

appunto..... su strada.....
i cavi in treccia danno un feelig maggiore sulla leva.
Pistoncini stressati??? su strada con una Bonni o una Truzzo?????:laugh2:
Dai su, siamo realisti

Citazione:

---

Originariamente Scritto da DELLO$

appunto..... su strada.....
i cavi in treccia danno un feelig maggiore sulla leva.
Pistoncini stressati??? su strada con una Bonni o una Truzzo?????:laugh2:
Dai su, siamo realisti

---

scusa.... magari non hai visto la domanda.... ma mi sapresti dire,per cortesia,che differenza c'è tra i cavi originali e quelli che hai montato tu???

Che i suoi saranno in treccia metallica,almeno credo e quindi trasmettono una maggiore forza.

e quanto costa piu o meno?