ora io non so bene se questo tipo di motore debba per forza essere in piano per funzionare correttamente però se cosi non fosse lo si potrebbe benissimo montare in obliquo risparmiando sull'interasse
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ora io non so bene se questo tipo di motore debba per forza essere in piano per funzionare correttamente però se cosi non fosse lo si potrebbe benissimo montare in obliquo risparmiando sull'interasse
beh non è che si guadagnerebbe poi molto....a meno che non lo si metta in verticale con il cilindro che esce dal serbatoio...solo che poi il pilota non vedrebbe un belino
se non sbaglio la douglas e altre nel passato ci sono state, con grossi problemi di raffreddamento del cilindro posteriore;bmw stessa prima di chiamarsi così, aveva costruito una moto con il boxer longitudinale per convertirsi, mi sembra con la R32, al contrapposto trasversale
:laugh2::laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da TB Herbie 53
magari però ripara dall'aria:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Intriplato
d'estate che caldo :ph34r::ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da TB Herbie 53
megli ustionarsi le gambe allora:biggrin3: col classico boxer:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Intriplato
te le scaldi d+ con una moto carenata, fidati ;):wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da TB Herbie 53
:ph34r::ph34r::ph34r: Oggi gira roba veramente buona.....
la vedo molto dura, anche perché...dove vuoi andare con un motore simile?
vuoi battere un 4 in linea? mah...la vedo dura.
fattibile sarebbe magari, come la könig, con un motore 2 tempi...che ha meno ingombro
però...se nessuno l'ha mai fatto, o continuato...un motivo c'é ;)