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Girando l'accelleratore mettendolo come in foto, poi quando giro la manopola per aprire tutto il gas la corsa della manopola è cambiata perchè giro il polso fino in basso e non arrivo ad aprirlo tutto.
Nella 2008-2010 già di serie è cosi l'accelleratore...nella mia è messo in basso
Cmq il mio non e' un gas rapido.
:blink::blink::blink::ph34r::ph34r::ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da abetzz
:cipenso::cipenso::cipenso:....scusa la franchezza, ragazzo......machemminchia dici? :wacko:
Hai per caso il guanto incollato alla manopola? Perchè allora potrebbe essere vero. In caso contrario, credo che basti impugnare il gas come al solito....:rolleyes:
vabbe forse non mi sono fatto capire...come non detto....
Io ho smontato il manubrio e ne ho messo 1 nuovo.
Al posto di smontare interamente il comando accelleratore, ho solamente allentato le viti e l'ho sfilato dal vecchio manubrio, l'ho infilato nel nuovo manubrio e volendo mettere i fili in quel modo il comando del gas ruotato in questa maniera ha una corsa diversa rispetto a quando è messo con i fili in basso come di serie sulla 1050 '07
Non ho il guanto incollato...siccome volevo fare questa modifica volevo chiedere consigli...
Si è mosso qualcosa quando hai svitato e la ruota che tende il filo non è più al suo posto, non c'è altra soluzione.... :wink_:
Il comando del gas ha circa 80° di corsa e rimane sempre uguale in qualsiasi posizione tu lo fissi rispetto al manubrio.
Rismonta e controlla bene. :wink_:
Quoto, che i fili escano sopra sotto o davanti o dietro non cambia nulla nella funzionalità della manopola. Se nn hai pizzicato i cavi o hai fatto fare giri troppo stretti.Citazione:
Originariamente Scritto da valterone
Mi sembra strano che cambiando l'angolazione della corsa della manopola tutto rimanga uguale a quando la manopola è messa in "versione" uscita dal concessionario ovvero con i due fili che sono sotto praticamente sotto la pompa freno.Citazione:
Originariamente Scritto da Grugno
Forse continuo a spiegarmi male io
:wink_: Può essere.....Citazione:
Originariamente Scritto da abetzz
Per tagliare la testa al toro, il comando è composto da una parte che si fissa al manubrio e una ruotante. Le due parti si muovono tra loro sempre nello stesso modo e della stessa quantità, a prescindere dalla posizione di fissaggio. Se vuoi mettere il gas a sinistra, puoi farlo. devi ricordarti di accelerare dall'altra parte, ma la corsa rimane quella.
Con le due viti fissi solitamente la parte grossa per intero, ma a volte le stesse viti servono anche a tenere insieme i due pezzi che la compongono. Se svitandole hai permesso la sufficiente apertura delle due metà, la rotella potrebbe essersi spostata angolarmente dalla sua posizione, ed aver superato il punto di inizio o fine corsa, entrando in un campo di funzionamento nemmeno previsto dal costruttore. Può essere pure pericoloso....
'scolta un cretino: rismonta e controlla bene. :wink_:
Come fate a non capire che ha ragione. Girando tutto il blocco verso l'alto varia anche il fondocorsa. Forse dovresti aprirlo e, se c'è, regolare lo stop del fondocorsa. Non so se è una pratica fattibile.Citazione:
Originariamente Scritto da abetzz
:ph34r::ph34r::ph34r: Si......ma si sposta anche la manopola, che comunque non può fare altro che muoversi da un fondocorsa all'altro....a meno di rimontaggi imprecisi.Citazione:
Originariamente Scritto da Ti3
Al limite, se si dovessero tendere troppo i cavi, la corsa potrebbe diminuire tenendo però la moto accelerata. Ma non il contrario, come mi sembra di aver capito gli stia succedendo.