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Non è lo spazio di frenata in prestazione massimale ad essere importante, nella comparativa eseguita lo scorso mese da Motociclismo o 2 Ruote non ricordo esattamente chi, qualche scooter faceva anche meglio della moto, perchè?? Perchè a causa della distribuzione dei pesi mantiene anche sulla ruota posteriore aderenza che si trasforma in maggiore forza decelerante. Ritengo quindi che quello che importa di più nel valutare la bontà frenante di un impianto sia maggiormente la capacità del reparto sospensioni telaio di accompagnare la decelerazione con un assetto stabile e controllabile, in questo la R và nettamente meglio della N.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
neldubbiopigia
Non è lo spazio di frenata in prestazione massimale ad essere importante, nella comparativa eseguita lo scorso mese da Motociclismo o 2 Ruote non ricordo esattamente chi, qualche scooter faceva anche meglio della moto, perchè?? Perchè a causa della distribuzione dei pesi mantiene anche sulla ruota posteriore aderenza che si trasforma in maggiore forza decelerante. Ritengo quindi che quello che importa di più nel valutare la bontà frenante di un impianto sia maggiormente la capacità del reparto sospensioni telaio di accompagnare la decelerazione con un assetto stabile e controllabile, in questo la R và nettamente meglio della N.
Lui aveva chiesto i numeri ....... chiaro che nella guida normale questi spazi sono raramente ripetibili, non foss'altro per il fatto che son frenate prestabilite mentre nella realtà di prestabilito non c'è nulla !!!
