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Originariamente Scritto da bagarre
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Originariamente Scritto da bagarre
di quote latte
dai poi te faccio il disegnino!!:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Bravo...allora stasera porto carta e penna...:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da bagarre
Se sfili le canne dalla piastre abbasserai il baricentro e pertanto avrai una stabilità maggiore in accelerazione ed in frenata
Se alzi il mono aumentari il baricentro ed avrai una moto più agile nell'inserimento delle curve e più rapida nel cambio di direzione. Per il tuo caso opterei per la seconda soluzione procedendo per gradi sino ad ottenere la giusta reazione. Probabilmente dovrai montare un'ammortizzatore di sterzo per controllare le razione dell'avantreno. Buon lavoro
Citazione:
Originariamente Scritto da calbersal
secondo me l'ammortizzatore di sterzo in strada è un pò un'esagerazione.
tra l'altro se ti da dei bei sbacchettoni ti tiene vigile e ti evita di forzare troppo il ritmo su terreni accidentati.
sai in pista è difficile trovare le buche o il brecciolino ma in strada...
alla fine vedo che chi l'ha montato, o ce l'ha di serie, lo tiene sempre tutto lasco in strada...
(anche perchè se non hai la regolazione alte e basse vel ti voglio vedere a far manovra)..
Magari pero' se compri quello con la regolazione alte/basse velocita'....
cmq sfilando gli steli diminuisce anche la distanza tra asse post e asse ant...a me serve una moto più reattiva nelle curve strette...la moto cmq la porto in piega..(tocco talvolta anche i pedalini)
chi l ha fatto ha notato una perdita di stabilità notevole?
vorrei capire bene la diff...
Penso sia esattamente il contrario!!!Citazione:
Originariamente Scritto da Totore_Tripl3
E' giusto, sfilando gli steli cala l'interasse, ma vorrei proprio vedere chi riesce ad accorgersi di una differenza del genere.......sfilando 4mm cala di 1mm si e no.........ci si accorge del davanti "puntato", non senz'altro del millimetro in meno di interasse.:rolleyes: