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Se il mantenitore o il carica-batteria è ben fatto, non deve scaricare la batteria.
al massimo la lascia come la trova.
in teoria il problema dovrebbe essere il contrario ossia che, per un difetto al controllo di stato della batteria, possa caricarla troppo
L'apparecchio sembra buono, però nel foglietto ci dovrebbe essere una tabellina con la durata media delle cariche, a seconda della capacità della batteria. Per le moto (fino a 13,5Ah) si ferma a 16 ore. Passando oltre 14Ah diventa 3 ore e mezza e cambia la modalità di carica.
Io per principio non lascio una apparecchiatura elettrica attaccata per due mesi alla mia moto.
QuotoCitazione:
Originariamente Scritto da valterone
A parte il fatto che difficilmente rimarrà ferma per 2 mesi,basta staccare il negativo della battria ed attaccare il carica batteria la sera prima.Il mantenitore attaccato l'ho lasciato una volta per 7 giorni e la moto è ripartita tranquillamente.
la mia tiger vive al freddo,sotto il telo al riparo sotto una tettoia,ma il freddo lo becca tutto;ho la batteria originale (4 anni) e stamani è ripartita dopo 7 giorni di gelo polare,senza mantenitore.
Mi sa che quella di ramon ha qualcosa che non va.
nell'avviarla premevi solo ed esclusivamente il pulsante??Citazione:
Originariamente Scritto da ramon78
se e' cosi' (e credo di si dalla descrizione che hai dato, 2-3 giri del motorino e poi PUF) e' quello che "normalmente" succede all'avviamento a freddo e a me ha iniziato a farlo al primo inverno, un annetto di vita della moto.
adesso, solo in inverno, l'avvio accelerando leggermente: in questo modo e' come se venisse bypassata una sorta di impostazione che fa fare solo 2-3 giri e poi morire il tutto, e parte sempre! ed io la uso tutti i giorni, altro che fermo di due mesi :biggrin3:
l'esperienza di ramon sembra avvallare almeno il fatto che una batteria con spunto a freddo piu' elevato possa risolvere il problema "invernale" e che tenerla sotto un mantenitore non e' la soluzione finale.
ma non che la batteria stessa sia totalmente schifosa, anzi secondo me il problema e' altrove.
venerdi' scorso mi ha rifatto lo stesso scherzo descritto qui: rientro dall'ufficio e mi fermo al distributore a qualche centinaia di mt da casa; al momento di ripartire, forse "mollo" il pulsante un attimo troppo presto, si spegne... e non riparte piu'!! e mi ero appena fermato!! impossibile!! un giro mi motorino e poi il mutismo totale...
riparto con un avviatore e arrivo a casa, la mattina dopo la moto si avvia senza problemi... non uso mantenitori, non ho caricabatterie, se la batteria fosse stata scarica non sarebbe partita, punto! non credo bastino 500mt a risolvere un problema di carica.
oltretutto quando mi e' accaduto davanti all'ufficio, la sera quando sono uscito per tornare a casa e' partita tranquillamente dopo essere stata ferma in strada, al freddo, per tutto il giorno!! fosse stata scarica dubito sarebbe partita.
dev'essere qualcosa nell'impianto elettrico ad essere stato fatto "ad minchiam", la batteria e' una Yuasa, la stessa sempre avuta sulle jap possedute sinora e che non mi hanno mai dato problemi. e anche questa continua ad andare avanti dopo 4 anni di vita!!
i problemi si presentano unicamente in inverno... cos'e', ha lo scaricamento tarato sulla stagione invernale???
Deve essere forse il problema di falso contatto lamentato anche da altri.
secondo me è solo un problema di spunto iniziale...poi controllo il libretto del mantenitore e vedo fino a che % la carica quando è in fase di mantenimento...tenete conto che con la prima tiger che ho preso in estate ho fatto da casa mia(provincia di sondrio) fino in toscana...una volta arrivato ho parcheggiato la moto...il mattino seguente vado per per prenderla e non parte...poratata da un meccanico ha ricaricato la batteria e quindi sono andato dal conce triumph per verificare se aveva qualche assorbimento e invece era tutto a posto..cosa sia successo non lo so...Con questa Tiger ho notato che ogni volta che la metto sotto carica o mantenimento fa più fatica ad avviarsi...e ieri non credo che la batteria fosse scarica se no non sarebbe ripartita subito dopo averla accesa con lo starter e dal quadro strumenti sarebbero dovute sparire tutte le scritte...e aggiungo che dopo 7-8 prove il motorino girava ancora ancora ma non riusciva a far partire la tigrotta :cry:
tieni presente che se premi solo il pulsante di avviamento, il motorino fa 2-3 giri, se non parte in quei 2-3 giri.. niente da fare.Citazione:
Originariamente Scritto da ramon78
viceversa se apri un po' il gas mentre la metti in moto "bypassi" questo limite e il motorino fa piu' tentativi.
io domani la porto per il tagliando ma credo terro' ancora la batteria originale, sicuramente gli riferiro' il fatto non sia piu' partita pochi istanti dopo averla spenta; e in questo caso non fa neppure i 2-3 giri, dopo il primo si pianta, anche tenendo aperto il gas! mah.....
Oggi il meccanico ha controllato la moto e il mantenitore di carica...il mantenitore funziona e la batteria e' ancora buona, ha notato che il polo negativo era un po' allentato e ha detto che puo' essere stato quello...vedro' in questi giorni...
quoto Efferre anche io uso lo stesso sistema di accelerare un po. Già in passato avevo suggerito questo sistema la cosa strana che alcuni hanno questo problema ed altri no, è un impianto da schifo.
FUNZIONA VERAMENTEEEE!!!Citazione:
Originariamente Scritto da efferre
Incredibile ma vero! Oggi dopo alcune settimane di moto ferma... ovviamente non aveva nessuna intenzione di partire, facendo il solito difetto sopra descritto!
Appena un peletto di gas e la moto parteeeeee!!!
Questo significa che la centralina per qualche motivo suo non stacca più il relè di accensione ad minchiam come faceva prima!
Ho poi fatto prove e controprove lasciando la moto anche fuori al freddo e il risultato è sempre stato che la moto partiva solo con il gas leggermente aperto!
Grande DRITTA questa EFFERRE... Grazie Mille!
Ciao
Luca