Thruxton EFI e "ingolfamento" a freddo

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Originariamente Scritto da buecyb3r

Si, lo pensavo anche io, per questo volevo un parere da altri ;)
Giusto per capire se e' il "carattere" di questo motore oppure no.
Comunque una controllata alle candele mi costa poco... gliela posso fare, poi nel caso il problema persista chiederò al conce.

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Cambia le candele. Anche a me lo faceva, primi km a freddo attorno ai 3/4000 giri strattonava, le candele avevano soltanto 7000 km... le ho cambiate ed ora queste hanno 15000 km e va tutto bene.

secondo me candele al 99,9%, di solito quando fanno il tagliando si "dimenticano" di sostituirle perchè abbastanza complicato arrivarci, succedeva anche a me con la bonni iniettata, dopo aver cambiato le candele non uso più nemmeno l'aria.....parte al primo colpo, ovvio che poi bisogna farla scaldare un attimo, l'olio deve entrare in "circolo"

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Originariamente Scritto da Ipcress

Cambia le candele. Anche a me lo faceva, primi km a freddo attorno ai 3/4000 giri strattonava, le candele avevano soltanto 7000 km... le ho cambiate ed ora queste hanno 15000 km e va tutto bene.

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In effetti anche la mia moto si sta avvicinando ai 7000 km... casualità ;)
C'e' qualche difficoltà a cambiarsele da soli le candele? Scusate ma son niubbo forte...

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Originariamente Scritto da buecyb3r

Domanda per i guru tecnici del forum:
premetto che ho preso la Truzza a Gennaio, quindi l'ho sempre usata col freddo...
Ogni volta che la accendo (solo da fredda), per i primi chilometri ha un effetto "ingolfato", e se provo ad allungare una marcia "strattona".
Vengo da una FZ6 a iniezione che non ha mai avuto problemi del genere, che invece avevo sul vecchio Pegaso a carburatori... ma e' normale con una mc a iniezione (insomma, fa parte del "vintage"), o c'e' qualcosa da sistemare?

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Considera poi che è un motore raffreddato ad aria/olio mentre quello dellla Fazer che avevi prima era raffreddato ad acqua. Il circuito di raffreddamento contribuisce ad omogeneizzare rapidamente le temperature delle varie parti del motore andando a scaldare (all'inizio quando il motore è freddo) le parti più fredde.
I motori raffreddati ad aria ci mettono un pò di più ad arrivare in temperatura.

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Originariamente Scritto da wolve

Considera poi che è un motore raffreddato ad aria/olio mentre quello dellla Fazer che avevi prima era raffreddato ad acqua. Il circuito di raffreddamento contribuisce ad omogeneizzare rapidamente le temperature delle varie parti del motore andando a scaldare (all'inizio quando il motore è freddo) le parti più fredde.
I motori raffreddati ad aria ci mettono un pò di più ad arrivare in temperatura.

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Grazie! risposta chiara e competente ;)

puo essere anche la mappa dell'arrow 2in2? con quella mappa la mia con le Toga risulta un po magra.... e a freddo il minimo ra un po ballerino...

Ma se si ingolfa non e' perche' la miscela e' troppo grassa?