Speed Triple 2010: motore spompato?

non si alza di prima???? :blink:

Ha sicuramente dei problemi...

E' normale,la speed e' un chiodo ;)

http://www.triumphchepassione.com/im...speed-1050.gif


http://www.gegbike.com/modelli/kawas...1000coppia.gif


Guarda a 6000 giri come esplode la coppia della Z1000, è proprio quella salita repentina che da la botta. La Speed invece è quasi piatta.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Gabriel

http://www.triumphchepassione.com/im...speed-1050.gif


http://www.gegbike.com/modelli/kawas...1000coppia.gif


Guarda a 6000 giri come esplode la coppia della Z1000, è proprio quella salita repentina che da la botta. La Speed invece è quasi piatta.

---

LA SPEED e piena di coppia subito, e pulita in erogazione proprio per la coppia piatta, ma è una moto che secondo mè non entusiasma nell'erogazione anche rispetto ad altre moto, un esempio prima avevo un suzuki gsr 600 da 98 cv all'albero, ma pareva molto più cattiva ed esplosiva a salire di giri ma fino a 8000 era morta, questa moto la speed emoziona poco e non sembra avere tutti sti cv dichiarati, in seconda di gas non si alza, l'hyper con 87 cv si rovescia in terza solo di gas, ieri apertura di gas con una FZ8 3-4-5 non sono riuscito a superarlo:sick: forse è più rapide e divertente la street

mettila sul banco prova..

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Gabriel

http://www.triumphchepassione.com/im...speed-1050.gif


http://www.gegbike.com/modelli/kawas...1000coppia.gif


Guarda a 6000 giri come esplode la coppia della Z1000, è proprio quella salita repentina che da la botta. La Speed invece è quasi piatta.

---

forse qualcosa non è chiaro.... la curva di coppia della speed già a 3000 giri è quasi al massimo, e rimane tale in quasi tutto l'arco di utilizzo, è un grandissimo pregio, non un difetto, al contrario di quella della z1000 o di qualsiasi 4 cilindri, la coppia aumenta solo da un certo numero di giri (alto) in poi, costringendo, visto l'arco di utilizzo della coppia molto ridotto, a usare moltissimo il cambio e a far girare il motore sempre sopra agli 8-9000 giri, velocità di rotazione alla quale con la speed si deve già cambiare marcia....

Citazione:

---

Originariamente Scritto da japkiller

forse qualcosa non è chiaro.... la curva di coppia della speed già a 3000 giri è quasi al massimo, e rimane tale in quasi tutto l'arco di utilizzo, è un grandissimo pregio, non un difetto, al contrario di quella della z1000 o di qualsiasi 4 cilindri, la coppia aumenta solo da un certo numero di giri (alto) in poi, costringendo, visto l'arco di utilizzo della coppia molto ridotto, a usare moltissimo il cambio e a far girare il motore sempre sopra agli 8-9000 giri, velocità di rotazione alla quale con la speed si deve già cambiare marcia....

---

infatti... il fatto che non si alzi di seconda non è mica un difetto!

Ma chi parla di pregi o difetti???
Stiamo parlando di sensazioni e il 3 cilindri la progressione del 4 cilindri non ce l'ha. Questo IMHO spiega la sensazione dell'autore del thread.

se in prima non ti si ribalta allora ce qualche problemino:cry:
io ho provato diverse volte la z1000 nuova è un mostro si e sorprendentemente agile ma per sentire la cavalleria ce da andare molto piu su rispetto alla speed.
il 1050 mi ha entusiasmato mooolto di piu

Citazione:

---

Originariamente Scritto da japkiller

forse qualcosa non è chiaro.... la curva di coppia della speed già a 3000 giri è quasi al massimo, e rimane tale in quasi tutto l'arco di utilizzo, è un grandissimo pregio, non un difetto, al contrario di quella della z1000 o di qualsiasi 4 cilindri, la coppia aumenta solo da un certo numero di giri (alto) in poi, costringendo, visto l'arco di utilizzo della coppia molto ridotto, a usare moltissimo il cambio e a far girare il motore sempre sopra agli 8-9000 giri, velocità di rotazione alla quale con la speed si deve già cambiare marcia....

---

credo che non abbia provato di recente gli ultimi motori (nuovi) che vengono montati sulle naked di vari marchi :rolleyes::wink_: