Sotituzione guarnizioni olio motore

io parlavo della guarnizione del filtro olio....

Vi aggiorno.
Mi hanno detto che si trattava della guarnizione della coppa dell'olio.
Normale che non ci fosse in un conce triumph e abbiano dovuto orandinarla, con attesa di una settimana?

ma di quale guarnizione parlate quella del filtro olio??

ma quella guarnizione mica si cambia :biggrin3::biggrin3: ad ogni cambio olio...anzi...mai se non da problemi o se non si smonta il motore... :biggrin3::biggrin3:

si puo' sapere qual'e' il concessionario/meccanico a cui ti sei rivolto?

Citazione:

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Originariamente Scritto da sazac

Vi aggiorno.
Mi hanno detto che si trattava della guarnizione della coppa dell'olio.
Normale che non ci fosse in un conce triumph e abbiano dovuto orandinarla, con attesa di una settimana?

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Secondo il mio punto di vista un Concessinario ufficiale dovrebbe essere tenuto ad avere sempre in casa i pezzi di ricambio ....altrimenti quale sarebbe il motivo di far pagare di più interventi che un meccanico generico farebbe alla metà del prezzo....

Allora le guarnizioni sono di gomma . Il filtor dell'olio usa una rondella metallica . Quando fai il cambio dell'olio o te lo fanno non c'è ragione alcuna di aprire la i carter .... di quali guarnizioni palri ? COmunque potevi sfangare la vacanza comprando un po di pasta rossa e applicandola dove serve con cura di ripulire bene dopo onde evitare che finisca nell'olio ;) hahaha
COmunque sia , ricoda , cambio olio non si cambiano guarnizioni . La rondella del filtor olio è in dotazione al filtor e cade quando lo cambi :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da sazac

Vi aggiorno.
Mi hanno detto che si trattava della guarnizione della coppa dell'olio.
Normale che non ci fosse in un conce triumph e abbiano dovuto orandinarla, con attesa di una settimana?

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ahh finalmente si comincia a capire qualcosa!

cmq...finché sono gocce di olio...non é niente di grave...;)


normale che sia da ordinare...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gianluca74

Secondo il mio punto di vista un Concessinario ufficiale dovrebbe essere tenuto ad avere sempre in casa i pezzi di ricambio ....altrimenti quale sarebbe il motivo di far pagare di più interventi che un meccanico generico farebbe alla metà del prezzo....

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si...tutti i ricambi di tutta la gamma in almeno un pezzo...e chi gli paga l'affitto?

dai...una guarnizione può succedere che si brucia...ma non si cambiano mica come le mutande...(36'000km, mai cambiato una guarnizione...)






PS-OT:il filtro dell'olio non ha mica l'o-ring attaccato...quindi se si cambia il filtro si cambia per forza anche l'o-ring...no?(almeno mi sembrava così l'ultima volta)

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gianluca74

Secondo il mio punto di vista un Concessinario ufficiale dovrebbe essere tenuto ad avere sempre in casa i pezzi di ricambio ....altrimenti quale sarebbe il motivo di far pagare di più interventi che un meccanico generico farebbe alla metà del prezzo....

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Ma questa perdonami è na cavolata . Il concesisonario si fa pagare di piu perchè come si dice E' UFFICIALE . Significa che oltre l'esperienza ci sono i corsi di aggiornamento e la certificatione della casa madre sulla qualità del lavoro ... poi all'atto pratico ogni meccanico va visto soggettivamente .
Il meccanico ufficiale ti garantisce anche che non fa scooter , che non si concentra su honda , o altro ma fa solo Triumph .... il ch enon è poco . Esperinza solo sulle moto della casa madre .... beh direi che è giusto pagare di piu il servizio no ? I ricambi li fornisce la casa madre , alcune volte finiscono ma in 2 giorni arrivano ... non mi sembra un dramma .

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Originariamente Scritto da BlackRain

Allora le guarnizioni sono di gomma . Il filtor dell'olio usa una rondella metallica . Quando fai il cambio dell'olio o te lo fanno non c'è ragione alcuna di aprire la i carter .... di quali guarnizioni palri ? COmunque potevi sfangare la vacanza comprando un po di pasta rossa e applicandola dove serve con cura di ripulire bene dopo onde evitare che finisca nell'olio ;) hahaha
COmunque sia , ricoda , cambio olio non si cambiano guarnizioni . La rondella del filtor olio è in dotazione al filtor e cade quando lo cambi :)

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ehm...no...il filto dell'olio ha un o-ring, la rondella metallica é della vite di scarico dell'olio...;)

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Originariamente Scritto da BlackRain

Ma questa perdonami è na cavolata . Il concesisonario si fa pagare di piu perchè come si dice E' UFFICIALE . Significa che oltre l'esperienza ci sono i corsi di aggiornamento e la certificatione della casa madre sulla qualità del lavoro ... poi all'atto pratico ogni meccanico va visto soggettivamente .
Il meccanico ufficiale ti garantisce anche che non fa scooter , che non si concentra su honda , o altro ma fa solo Triumph .... il ch enon è poco . Esperinza solo sulle moto della casa madre .... beh direi che è giusto pagare di piu il servizio no ? I ricambi li fornisce la casa madre , alcune volte finiscono ma in 2 giorni arrivano ... non mi sembra un dramma .

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anche qui...ci sono concessionari che hanno più di un marchio ufficiale...