Visualizzazione Stampabile
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
mabaco
Credo che si rimappi da sola:))) Credo.....magari sto dicendo kakata colossale.
Ma sulla spiegazione della mia centralina ( ricordatevi che ho la moto a carburatori)....trovo scritto che si adegua da sola in base al segnale TPS ( AZZO SIA STO TPS NON NE HO LA + PALLIDA IDEA).
Non si adegua da sola, è preimpostata, se vuoi cambiare l'anticipo in base alle modifiche che fai devi prendere la nuova procom programmabile via pc, mi sa che tu non ce l'hai neanche il TPS attaccato (trottle position sensor) manda un segnale alla centralina di anticipo tramite un sensore al lato dei carburatori che rileva l'apertura della saracinesca dei carburatori, tu hai i keihin cr che non hanno il sensore TPS e chi te l'ha montato l'ha staccato sicuramente
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
fede78
Non si adegua da sola, è preimpostata, se vuoi cambiare l'anticipo in base alle modifiche che fai devi prendere la nuova procom programmabile via pc, mi sa che tu non ce l'hai neanche il TPS attaccato (trottle position sensor) manda un segnale alla centralina di anticipo tramite un sensore al lato dei carburatori che rileva l'apertura della saracinesca dei carburatori, tu hai i keihin cr che non hanno il sensore TPS e chi te l'ha montato l'ha staccato sicuramente
hai sicuramente ragione.
hanno stakkato tutto.
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
mabaco
Credo che si rimappi da sola:))) Credo.....magari sto dicendo kakata colossale.
Ma sulla spiegazione della mia centralina ( ricordatevi che ho la moto a carburatori)....trovo scritto che si adegua da sola in base al segnale TPS ( AZZO SIA STO TPS NON NE HO LA + PALLIDA IDEA).
A carburatori allora dovrebbe essere più facile, dicevo per evitare il battito in testa dovuto ad un "anticipo" d'accensione non adeguato.
Non sapevo la centralina della "carburata" fosse adattativa...allora molto bene e tienici informati dopo il lavoretto.
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Carletto74
A carburatori allora dovrebbe essere più facile, dicevo per evitare il battito in testa dovuto ad un "anticipo" d'accensione non adeguato.
Non sapevo la centralina della "carburata" fosse adattativa...allora molto bene e tienici informati dopo il lavoretto.
io non sono un meccanico, anzi...però se non batte in testa adesso perchè dovrebbere battere in testa dopo ( visto che la testa non si tocca)????????????'
poi il motivo del perchè sti pistoni aumentino il rapp. di compressione mi è sconosciuto
qualcuno sa illuminarmi?????????
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
mabaco
io non sono un meccanico, anzi...però se non batte in testa adesso perchè dovrebbere battere in testa dopo ( visto che la testa non si tocca)????????????'
poi il motivo del perchè sti pistoni aumentino il rapp. di compressione mi è sconosciuto
qualcuno sa illuminarmi?????????
Riducendo, con una diversa forma del cielo del pistone, il volume della camera di scoppio quando si trovano al punto morto superiore
-
Per "battito in testa" non intendo contatto fisico, ma quello che capita quando l'anticipo di accensione è eccessivo per quel determinato rapporto di compressione, cioè l'accensione anticipata della miscela aria-benzina in camera di combustione che genera il suddetto rumore.
Immagino che il basso rapporto di compressione standard del nostro bicilindrico porti mamma Triumph ad adottare un anticipo d'accensione più marcato che un motore "attuale" per recuperare terreno sul fronte inquinamento e prestazioni.
Poi c'è chi è più informato nello specifico di me, non ho i diagrammi d'accensione purtroppo.
-
ancora 2 spippoli e cambio la RIII con una Bonnie
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
velenoso
Riducendo, con una diversa forma del cielo del pistone, il volume della camera di scoppio quando si trovano al punto morto superiore
Mi pare una giusta spiegazione.
Ora devo solo trovare chi è in grado di montarmi camme e pistone................
se avete un'idea....
