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gnomo
:laugh2::laugh2::laugh2:Povero Profeta, chiedeva un consiglio ma lo abbiamo confuso di più!! Io adoro il GSXR e prima o poi me ne farò uno anche per uso pista, ma se sei alle prime armi il CBR (secondo me) ha una guida redditizia ed è più facile da portare "al limite":oook:
null'altro da aggiungere
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E per aggiungere un pò di confusione:senzaundente: io butto lì l'idea di una bella Day675:oook:
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Nessuna delle due! :biggrin3:
Comunque se proprio devi prendi il gsx600 (o 750) del 2005 perchè è migliorato molto rispetto al modello da te indicato.
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raga...se lui sta scegliendo tra queste ci sarà un motivo no? magari 2 occasioni, o budget limitato ecc.
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Preso il GSXr 750. Il cbr era un catafalco con gomme a 0 e pochi accessori, oltre che avere il motore completamente rovinato su un lato per una caduta.
Il GSXr ha tutte le carene in carbonio, un set di carene in VTR di ricambio nuove. Sospensioni OHLINS e amm di sterzo pure. Contamarce, gas rapido, scarico completo carbonio e centralina power commander. Pedane arretrate, tamponi, gomme in stato ottimo e motore appena rifatto con soli 400 Km all'attivo. 160 CV alla ruota sul banco, tubi in treccia e completamente tagliandata.
Chi me l'ha venduta aveva bisogno di venderla velocemente e questo ha aiutato per avere un prezzo veramente ottimo.
Sabato si parte per abituarci ai semimanubri.
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Il_Profeta
Preso il GSXr 750. Il cbr era un catafalco con gomme a 0 e pochi accessori, oltre che avere il motore completamente rovinato su un lato per una caduta.
Il GSXr ha tutte le carene in carbonio, un set di carene in VTR di ricambio nuove. Sospensioni OHLINS e amm di sterzo pure. Contamarce, gas rapido, scarico completo carbonio e centralina power commander. Pedane arretrate, tamponi, gomme in stato ottimo e motore appena rifatto con soli 400 Km all'attivo. 160 CV alla ruota sul banco, tubi in treccia e completamente tagliandata.
Chi me l'ha venduta aveva bisogno di venderla velocemente e questo ha aiutato per avere un prezzo veramente ottimo.
Sabato si parte per abituarci ai semimanubri.
ottimo, la cosa importante è che sia una moto sana, per il resto vai tranquillo che hai un bel razzo
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Il_Profeta
Preso il GSXr 750. Il cbr era un catafalco con gomme a 0 e pochi accessori, oltre che avere il motore completamente rovinato su un lato per una caduta.
Il GSXr ha tutte le carene in carbonio, un set di carene in VTR di ricambio nuove. Sospensioni OHLINS e amm di sterzo pure. Contamarce, gas rapido, scarico completo carbonio e centralina power commander. Pedane arretrate, tamponi, gomme in stato ottimo e motore appena rifatto con soli 400 Km all'attivo. 160 CV alla ruota sul banco, tubi in treccia e completamente tagliandata.
Chi me l'ha venduta aveva bisogno di venderla velocemente e questo ha aiutato per avere un prezzo veramente ottimo.
Sabato si parte per abituarci ai semimanubri.
Complimenti!!!
un 750 rispetto al 600 sarà difficile da gestire...almeno all'inizio...portale sempre rispetto :oook::oook::oook:
Foto?!??:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
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OTTIMA SCELTA ... Ho sempre sentito parlare un gran bene della Suzuki
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Il_Profeta
Preso il GSXr 750. Il cbr era un catafalco con gomme a 0 e pochi accessori, oltre che avere il motore completamente rovinato su un lato per una caduta.
Il GSXr ha tutte le carene in carbonio, un set di carene in VTR di ricambio nuove. Sospensioni OHLINS e amm di sterzo pure. Contamarce, gas rapido, scarico completo carbonio e centralina power commander. Pedane arretrate, tamponi, gomme in stato ottimo e motore appena rifatto con soli 400 Km all'attivo. 160 CV alla ruota sul banco, tubi in treccia e completamente tagliandata.
Chi me l'ha venduta aveva bisogno di venderla velocemente e questo ha aiutato per avere un prezzo veramente ottimo.
Sabato si parte per abituarci ai semimanubri.
Complimenti, ottimo acquisto!:oook:
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Il_Profeta
Preso il GSXr 750. Il cbr era un catafalco con gomme a 0 e pochi accessori, oltre che avere il motore completamente rovinato su un lato per una caduta.
Il GSXr ha tutte le carene in carbonio, un set di carene in VTR di ricambio nuove. Sospensioni OHLINS e amm di sterzo pure. Contamarce, gas rapido, scarico completo carbonio e centralina power commander. Pedane arretrate, tamponi, gomme in stato ottimo e motore appena rifatto con soli 400 Km all'attivo. 160 CV alla ruota sul banco, tubi in treccia e completamente tagliandata.
Chi me l'ha venduta aveva bisogno di venderla velocemente e questo ha aiutato per avere un prezzo veramente ottimo.
Sabato si parte per abituarci ai semimanubri.
Ottima scelta,anch'io viste le condizioni e il prezzo avrei preso la Suzuki.:oook:
