il gas comunque si da con la rotella pià grande, con quella sotto si frena e quella sopra è il cambio sequenziale con quickshift...non serve la frizione
:oook:
c'è da dire che sta daytona ha proprio una bella strumentazione! :w00t:
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il gas comunque si da con la rotella pià grande, con quella sotto si frena e quella sopra è il cambio sequenziale con quickshift...non serve la frizione
:oook:
c'è da dire che sta daytona ha proprio una bella strumentazione! :w00t:
la tigra ha 8 anni e 180000 km e va meglio di quando era nuova, minimo ne farà altrettanti sia di anni che di km, poi quando non avrà più alcun valore diventerà una bella macchinetta da corsaCitazione:
Originariamente Scritto da Il Parteno
un po' ingombrante forseCitazione:
Originariamente Scritto da Ary675
meglio questa
http://www.motorsport2000.de/images/mm/78761.jpg
ha pure il paraurti spaccato, è proprio come la mia
Per i cerchi potresti risolvere con i cerchi della golf 3,e dei bulloni con la testa eccentrica, cosi puoi recuperare fino a 102 o 98, che poi se non ricordo male mi sa che abbiano la stessa misura di foratura , per las strumentazione ti credo che è ingombrante, come prezzo.............se non ricordo male dovrebbe essere sui 30000 euro il Daytona tutto ORO.
sì i vecchi VW hanno proprio il 4x100, come anche le nuove Fiat, le Mini, le Renault e le Honda, che io sappia
il problema è che tra queste i 16"x7J di serie li hanno solo le Renault RS e non è roba che si trova facilmente dai demolitori :taz:
mo' la prossima settimana ne sentirò un po' della zona, magari qualcosa di decente salta fuori
Eh si non avevo calcolato il 16, io sulla golf avevo i tsw 7x15 col 195-50,praticamente erano un cubo.
vi sposto nel bar ;)
vi nascondo dietro la lavagna ;)
Warsteiner ha una tigra?????:risate2:Citazione:
Originariamente Scritto da D74
Sposta in "quattro tamarri"!!!!!!:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
La macchina più truzza dell'universo!!! La scacciafiga per antonomasia!!! :risate2::risate2::risate2: